これいいな思ったけど、Kindleでいつも読んでる雑誌がない……
でもKindleにない雑誌が沢山あるな〜
うーん
nezuko_2000
さんがブースト
このラインナップで年間4kかー、契約しちゃおうかな
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スキーやりたい
スノボやりたい
スピードが出て危険なスポーツすき（？）
わお
今見てるドラマの提供が日本自動車工業会だ
モーターユニットは外注がほとんどなので……
あとは、思い切ってEVが参入できない地域（発展途上国）を主戦場にして戦うのも一つのテだと思うんですよね
もしくはレンジエクステンダー向けにエンジン供給
あと、誤解されてるような気がするので言っておきますが
自動車の部品やソフトウェア全てを自前で賄う自動車メーカーなんて今どき世界中探しても片手で数えるほどしか無いです
仮にテスラやNextEV、アップルの規模が拡大してもそこは変わらんです
結局トヨタみたいに傘下のグループ全体の総力でもって対抗するのか、マグナ・シュタイヤみたいにブランドを畳んで製造会社に専念するか、ユニコーンに飲み込まれるか、片手間に外注の組み立てをこなすか
どの道を選ぶかはそれぞれの勝手
ただし、進行勢力が車両メーカーのお株を奪うのは表面上のブランディングでの話でしかなくない？
ってことを言いたかった
でも車両の組み立ては？
確かにテスラやソニーといった半導体やソフトウェア開発を自前でできる企業が自動車産業のイニシアチブを握ることは想像できるけど、その集合体である車両そのものの組み立て技術は両社とも不十分ですよね？
テスラは多くの品質問題を抱えているし、ソニーのVision-Sだって車両そのものはマグナ・シュタイヤの製造、つまり外注なんですよ
新参者のユニコーンが花道を飾っても実態は分業が進むだけで……
でもテスラみたいに自動車メーカーを買収してノウハウを手に入れようとするところもあれば、NextEVみたいに商品企画と設計だけやって製造は外注にするケースもある
その中で車両メーカーがどう立ち回るか、築き上げたブランドを維持するのかが問題だと思います
とは言え、既存の車両メーカーやサプライヤーは本腰入れて産業構造の変化を受け入れる準備をしないといけない
100%EV化が愚策であろうが、純ガソリン車の台数は確実に減っていくだろうし、先進国では内燃機関の需要は落ちていくだろうからエンジンメーカーや部品メーカーは本業の規模を縮小するなり、海外に技術移転する必要に迫られる未来は確実に来る
クルマを走らせる550万人と言ってはいられない（その550万人は製造業だけではないけれど）
それに、リーマンショックのときも仕事が減った部品メーカーの中には自社技術を応用した業転や副業で成功した事例はいくつもあるから電動化へ対抗するために「雇用が云々」というカードは絶対に切れないはずなんだよね
揚げ足を取るようなことなのでこれ言うのは大変申し訳ないんだけど
ソニーはテスラみたいに完成車事業には参入しないと思います
緊急事態宣言またか
Forzaのケーニグセグやらないと
nezuko_2000
さんがブースト
メッセージとしては「私たちはここにいる」くらいの挨拶程度のものなんじゃないかねえ
クルマを走らせる550万人
100%EV化、自動運転の法整備、自動車関連税制、整備士の賃金アップ（自動車工業会の管轄ではないけど）
自動車産業が抱える様々な問題へ立ち向かうぞという決意表明みたいなもんなのかな？
と思ったけど、いかんせん表現が下手すぎる
気になってネット検索かける人もいるんだろうけど、自工会のページがヒットしねぇぞコラ！
あと、まさか箱根駅伝でCM流してそれで終わりじゃないよね？
もちろんこれからも継続的に広報活動していくよなぁ？
戦争博物館の写真どこいったっけ？
nezuko_2000
さんがブースト
SLブーム期とかに、とりあえず国鉄からSL貰うだけ貰っといて、放置して錆々にして「危険だから」って解体する……ってケース、本当に多いのよな……。
nezuko_2000
さんがブースト
展示されていない手遅れなものの代表は最初の新幹線車両かも＞＜（浜松でスクラップにされた＞＜）
