今気づいたけど
最近フォローしたチョロＱのネコ
カベージB@STERさんだった
よくpixivでイラスト見てます(ただのファン)
nezuko_2000
さんがブースト
市街地走行はモーターonlyで加速すると気持ち良い
nezuko_2000
さんがブースト
ついでに、モーター発進は意外と悪くない、加速性能もそこまで悪くないので割とおすすめ
最高の加速度ではないが普通に使うにそこまで困らんと思う
nezuko_2000
さんがブースト
ミッションにもよるのかもしれないけども、自分の車は加速と慣性で走行を繰り返しているときが大抵は燃費が良くなる感じですねえ。
周りに車が居るときはそんな運転したら迷惑なので、深夜徘徊するときぐらいしかやりませんが
nezuko_2000
さんがブースト
道路にもよるが、例えば40km/hの道路なら25km/hくらいまではモーターで、60km/hの道路なら40km/hくらいまではモーターで加速すると丁度良い、これは、一定程度はエンジンを動かして充電する必要があるため、燃費の特に悪い低速域をモーター駆動にするということ
車間距離開けるのは燃費走行的にも渋滞緩和の観点でもとても大事
nezuko_2000
さんがブースト
また、どうせ自分の前の車よりも早く動くことはできないので、車間を詰めず、一定の間隔を保ち、無駄な加減速をしないのも大事やね、無駄な加減速は無駄に燃料を使う羽目になる
一口に言えば、「無駄なエネルギー消費をしない」
これはICEもHVもBEVも共通して言えることかも
ICEなら「無駄にアクセルを踏まない＝加速しすぎない」とやることはシンプル
nezuko_2000
さんがブースト
どうせ次の信号で止まるのに頑張ってめっちゃ加速する必要はないので、そういう時はあんまり出しすぎないようにしているわね(例えば40km/hの道路の場合はそのような時に60km/hを出す必要はない)
HVはどれだけ回生ブレーキで充電して、エンジン始動させないかが勝負だと思ってる
HVだと勝手が変わってくるだろうけど、純エンジン車ならどんな車種でも共通のコツだと思う(汗)
あと、
・荷物は可能な限り載せない
・定期的にタイヤのエア調整
・アイドリングの暖気をしない(暖気走行をする)
・エンジン回転数を上げない
とかも意識していた
ニューカーで燃費チャレンジしてみようかな？
個ネコ的に燃費走行する時に意識することは
・アクセルを踏まない時間をより多く稼ぐ
・減速はエンジンブレーキを使って長めにやる
・信号や渋滞で停止しないよう、速度管理をする
・巡航速度はなるべく一定を保つ
・無駄な加速は避ける
・高速は80km/h巡航
周りに迷惑を掛けない程度にこれを意識して走ってる
MT車でも応用可能なコツだと思う
https://misskey.io/notes/adx36ik92p4a0aog
nezuko_2000
さんがブースト
まぁアクセルワークが原因なんだろうけど、なんかまじで直らんので気筒休止してほしい
1気筒と2気筒で
RE: https://misskey.io/notes/adx31bhh2p4a0abi
>バルブを閉じたら抵抗になるのでは
>密閉した空気をピストンで縮めると、 たしかに抵抗があります。 しかし、膨張するとき、縮んだ空気が ピストンを押し返すためプラスとなり、 合計するとロスはほぼゼロになり、 ほとんど損失はないのです。
バルブ開いて空回ししてんのかと思ったら
バルブは閉じてて、ピストン上昇時に抵抗は発生するけど、下降時に押し戻す反力が発生するからエネルギーロスは差し引きゼロ理論なんだ
nezuko_2000
さんがブースト
メルセデスAMGより新型『SL63』登場。585PS／800NmのV8ツインターボに初の4輪駆動と後輪操舵を採用 | クルマ | autosport web
https://www.as-web.jp/car/936746?all
>低負荷の際に、2/3/5/8番の4気筒を休止する
んでV8をV4にするのはベンツだった。
∧ ∧
꜀( ꜆´⌓`)꜆ nemnem
nezuko_2000
さんがブースト
꜀( ꜆´⌓`)꜆ ﾑﾆｬﾑﾆｬ
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
