小湊鉄道のwebサイト、昼間はプロバイダーのメンテナス画面みたいなのが出てたけど、今見たらオリジナルのに変わってた。
kominato.co.jp

粉山葵 さんがブースト

都電の貸切料金が片道13,820円なのに対して日暮里舎人ライナーが32,300円なの、結構差があると思ったけど、編成定員が60人 vs 262人らしいのでそんなもんかとなった。
kotsu.metro.tokyo.jp/toden/i/t
kotsu.metro.tokyo.jp/nippori_t

都区内運賃(東京都特別区・武蔵野市・三鷹市・調布市・狛江市・府中市の一部)
都区内とは。

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気になって調べたら、終点まで乗った時と本来の目的地までの運賃差はIC2円、現金10円だった。
均一運賃で良いのでは?

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初めて前払い非均一運賃制の路線バスに乗ったけど、それと気づかず無言でICカードタッチしてしまった。
バス難しい…

粉山葵 さんがブースト

Chronik der DDR Freitag 16. März 1990 ddr89.de/chronik/0390/160390.h

ベルリンの壁崩壊後の1990年時点でトラバント P601は予約なしで購入できる状態になってたみたい
しかも、工場まで受け取りに行けば値引きも受けられたとか

メーカーは2003年まで存続してたとはいえ(これも初耳)、バックオーダー解消のためにドイツ再統一後も生産継続してたとは考えがたいのだけど。
ja.wikipedia.org/wiki/HQMザクセンリ

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東独崩壊時点でトラバントが未納車だった人たち、どうなったんだろうか。

見る人が見たら製造ラインの古臭さとかも分かるんだろうか。

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3:45らへんから樹脂外装の製造シーンが写ってるけど、樹脂を含浸した繊維シートを高温プレスして硬化させてる?

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トラバント601のメイキング初めて見た。
Sマーク付きの作業服かっこいい。
youtu.be/5tZKJ1M4XAw?si=gYwA7n

heicファイルを添付すると暗くなるな...

エストレヤのキャブオーバーフローが一向に解決しないので最終兵器を手配。
4気筒用のセットしかないのが不満。

二人羽織運転って道交法的にどうなんだろう

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