粉山葵 @[email protected]

漂泊の思ひやまず

保養所とビーチのアクセストラムみたいな？

方向幕のカモメがいい感じ。
しかし両端運転台なのにどうして推進運転なのか
https://youtu.be/V_n9Ehnb89k?si=hvVbEmyHJ5LmyhKA

BT) 某Xはまだこんな状態？

手動進段としては多ノッチだけど総括制御ということは信号線数が結構なことになってたんだろうか。

高尾山って案外すごいところなんだ
https://x.com/rongtangjushi/status/2022969852596801579?s=20

久々にカブで通勤。楽しかった

踏切反応灯の有無、踏切の動作確認を運転士の責とするかどうかで決まるんだろうか。

気になるので調べてみた
この時間帯で赤羽出発時刻が近接する列車を抜き出すと、2本を除いて埼京線の方が早く池袋に到着することになってる。

よく考えたら、所要時間を統一しますとは一言も言ってないな。

よそ者にはメリットが分からん...
7時台だと埼京線: 9分、湘南新宿: 11分で前者が若干早いようだけど、この差で赤羽から埼京線を選ぶ人がいるのか？
あるいは所要時間が問題でなく、池袋以南で両者が合流するので、池袋での時間調整を極力避けるのが目的なのか。
https://x.com/uwaraba_37564/status/2022865091818070444?s=20

静鉄よりは速いと信じたい

119系するがシャトル、実際どんな走りだったんだろう。

エスリンゲンGT4型のマスコンハンドルに縦軸・横軸の両者があるの、単純に事業者の好みということなんだろうか。

シュトゥットガルトは横軸
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fahrerplatz_Stuttgarter_GT4.jpg

フライブルクは縦軸
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GT_4_(Freiburg)_02.jpg

イェーナのゴータカー、教官用(?)のコントローラがついてる (2:39)
10:15あたりで連動してるのが見える

https://youtu.be/3ul5KLlFHik?si=VQSVQJ1mgtEmnT4P&t=159

高品位な車輪断面が求められる新幹線が研削？
削正直後に脱線する事例があるようで。
https://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp?RairacID=0004005778
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_29/Tech-29-21-26.pdf

切削と研削の使い分けも気になる

車輪削正装置がフライス盤扱いなの、刃が回転するからでいいのか
https://www.eng.jrkyushu-g.co.jp/products/product1/%e8%bb%8a%e4%b8%a1%e8%bb%a2%e5%89%8a%e7%9b%a4-f2s%e5%9e%8b/

走行距離120kmちょっとに4時間以上掛けるのか...
駅間距離と線形の関係？