粉山葵 @konawasa_b@mstdn.nere9.help

遠鉄グループ、バイク販売店もあるのか
https://www.aoyama-shoukai.co.jp

遠鉄の自動車学校、母親の実家の近所にある。
（元は地元資本だったのがいつの間にか遠鉄になってた）

今治のあたり大雨なのか

東京都公文書館のページを開いたらこれである

これ、都の公文書を漁れば何か出てきたりしないんだろうか。

このブレーキング、電磁なしということでいいんだろうか。
10mオーバーランらしいけど。
https://youtu.be/R9Nbr5SpfBo?si=0WOQu8k-sfbtoYMt

各駅停車と通過列車で踏切の動作時期を変えるやつ、対向列車の来るタイミング次第では台無しになりそうだけど、実際どうなんだろう。

なんという天気だ

逆スラントノーズと聞いて千葉都市モノレールが浮かんだけど、見直したら塗装パターンの効果が大きそう。

外の景色が煙っている

目がやばい

吊りかけ車の歯車箱は今でもフェルトシールなんだろうか

もしかして
滑り軸受主体の吊りかけ式：オイルシールする動機が乏しい
転がり軸受主体のカルダン式：厳重なオイルシールが必要
とかそういう？

エイトライナーと武蔵野線の間にもう１つ環状線があってもいいと思う。
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000261.html

これ全部実現しなさい。
https://news.mynavi.jp/photo/article/railwaynews-15/images/001l.jpg

「こどもの城」に行く時ぐらいしか使わなかった思い出。
そのころは水天宮前止まりだった。

その昔、ごくたまに乗る半蔵門線の電車にデカデカと取り付けられていた東急マークをえらくカッコよく感じていた。

あくまでも名前の話

世紀東急工業、 の二番手ぐらいにはかっこいいと思う

単なる滑り軸受けと歯車箱を同列に扱うなという話かもしれない。