改造への躍動
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遠鉄グループ、バイク販売店もあるのかhttps://www.aoyama-shoukai.co.jp
「バイクのアオヤマ」は1967年の創業以来、静岡県でお客様のバイクライフを支え続けてきました。初めてのバイク購入、買取など経験豊富なスタッフが対応いたします。ぜひお気軽にご来店ください。
遠鉄の自動車学校、母親の実家の近所にある。(元は地元資本だったのがいつの間にか遠鉄になってた)
今治のあたり大雨なのか
東京都公文書館のページを開いたらこれである
これ、都の公文書を漁れば何か出てきたりしないんだろうか。
このブレーキング、電磁なしということでいいんだろうか。10mオーバーランらしいけど。https://youtu.be/R9Nbr5SpfBo?si=0WOQu8k-sfbtoYMt
各駅停車と通過列車で踏切の動作時期を変えるやつ、対向列車の来るタイミング次第では台無しになりそうだけど、実際どうなんだろう。
なんという天気だ
逆スラントノーズと聞いて千葉都市モノレールが浮かんだけど、見直したら塗装パターンの効果が大きそう。
外の景色が煙っている
目がやばい
吊りかけ車の歯車箱は今でもフェルトシールなんだろうか
もしかして滑り軸受主体の吊りかけ式:オイルシールする動機が乏しい転がり軸受主体のカルダン式:厳重なオイルシールが必要とかそういう?
エイトライナーと武蔵野線の間にもう1つ環状線があってもいいと思う。https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000261.html
国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。
これ全部実現しなさい。https://news.mynavi.jp/photo/article/railwaynews-15/images/001l.jpg
2016年4月7日、国土交通大臣の諮問を受けた交通政策審議会は、「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(案)」を発表した。これは東京周辺の鉄道整備の計画を評価し、整備を促す役割を持つ。空港アクセス関連鉄道、近郊路線の混雑緩和、新路線の建設で、東京はどれくらい便利で快適になるだろう。
「こどもの城」に行く時ぐらいしか使わなかった思い出。そのころは水天宮前止まりだった。
その昔、ごくたまに乗る半蔵門線の電車にデカデカと取り付けられていた東急マークをえらくカッコよく感じていた。
あくまでも名前の話
世紀東急工業、 の二番手ぐらいにはかっこいいと思う
単なる滑り軸受けと歯車箱を同列に扱うなという話かもしれない。
思考の /dev/null