粉山葵 @[email protected]

もしかして: 近鉄の線形改良=他でいう新線建設

見習いたい
https://x.com/brighthelmer/status/2086360097144652092?s=20

なお先頭2両は45km/hで回生打ち切り

さっき乗った西武2000系(2+8)、ホーム始端で65km/h出しててスリリングだった。

クルーズコントロール付

これを掃除機と言い張る
https://www.monotaro.com/g/01997940/

そうだとすると経堂・新百合ヶ丘・相模大野あたりにも「目による〜」がありそうだけど

これ、代用閉そく式（指令式とか）に切り替えたときの閉そく区間の区分点に置いてあるんだろうか。
出発進路が複数ある所（成城だと車庫・緩行・急行が取りうる）だと、実際の開通方向を目視させる意味で「目による〜」の表示があるとかだと嬉しい（何が）

「るすけ届おをろこごま」

「クッバーギピ」
https://x.com/V80Hh6/status/2086424590109274447?s=20

左側に「キャット」があるのに今頃気づいた
https://youtu.be/vWdk8_QdId4?si=XFx_b242gf3juaJU

鉄道車両を保存する建物を正倉院に倣って木造高床式にすれば長期保存できるかもしれない（ぐるぐる目）

最初からグリーン券を買っておいて、乗務員が来るかどうかを列車ごとに調べる方がいいのではと思ったけど、それはそれで角が立ちそう

グリーン券を持たずに中央線グリーン車に乗車することを繰り返して、実際に支払ったグリーン料金の傾向を調べる

兎タービン思い出した

長崎原爆の日

踏切の警報動作開始点が駅停車のことを考慮せずに最高速度だけで決まってるとすれば、過走すると先の踏切が動作開始してしまい、動作終了条件次第では後退すると予期せぬ動作につながる？

踏切の警報動作開始から列車が到達するまでの時間30sの場合（国鉄標準）、定速で750m走行する場合の速度は750m/30s=25m/s=90km/hとなる。
横浜線の最高速度は95km/hらしいので、諸々の余裕を追加するといい線行ってる気がする（自画自賛）

JAXAと防衛装備庁も近所
https://maps.app.goo.gl/t8dPMPtt9XBc9bbL9
https://maps.app.goo.gl/kPMwXmZKUW4MAhFEA

矢部駅八王子側、ホーム端から直近の踏切まで700m以上あるけど後退不可なのか