粉山葵 @[email protected]

東急7000系の場合だと、ブレーキ力は電機子電流と分巻界磁電流だけで決まる(図16)となってて、結局は一定ブレーキ力を得るにはあらかじめ用意したこのパターンに沿って分巻界磁を制御するということになりそう。
（眠くていまいちピンときてない）
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1965/05/1965_05_08.pdf

東武9000系試作車のノッチ曲線、限流値が地上・地下に分けて書いてあるのに今更気づいた。
p.5にも「地上運転では8000系と同等、地下乗り入れ時には所用の加速度を得られるように限流値をセットするよう構成」とある。

AFEチョッパだと比例関係に近い感じだったので、界磁チョッパ/界磁添加励磁の場合ということで一つ。
https://dl.ndl.go.jp/pid/3248075/1/5

回生制動のブレーキ力はモーター電流に比例と思い込んでた...
一定界磁率に対してはそうかもしれないけど、減速していく条件だと発生電圧を架線に応じた値にするのに界磁率が変わるから、ブレーキ力一定とするにはモーター電流を変化させないといけない、ということ？

永井一正氏の作品、JR・アサヒビール・JAのシンボルマークもなのか。
ネットニュースの見出しが札幌五輪シンボルだったから素通りしていた
https://x.com/observer_jp/status/2028344130666205327?s=20

BT) まさかあるとは…
https://ameblo.jp/kimikkk/entry-12763689046.html

BT) トンネル効果ダイオード二個からなる論理素子でADCを構築した、ということなんだろうか。
これが世にいうゴトー・ペア？

https://museum.ipsj.or.jp/pioneer/gotou.html

こんな感じ

勤務先の玄関先に黄色い粉が溜まってた

天気予報にみぞれの文字が

パラメトロンの後藤氏

作りたいものを実際に作るプロセスが固まってなくてモヤモヤしてたけど、箇条書きで書き出したらすこしスッキリしてきた

サイレンとの位置関係でこんな感じに聞こえる
https://youtu.be/BpD1vo1x7iI?si=QlohAKPY1K9kxyvu

現住所、毎正午１回と夜中に不定期に霧笛みたいなのが鳴ってて謎だったけど、これ消防団のサイレンか。

現住所から20km地点はこういう状態だそうで
https://x.com/37351HTV2/status/2027736461236441521?s=20

飛ばされかけた二輪カバーを直したら、タンクに黄色い粉が

これ十和田観光電鉄の駅があったところか

なんじゃこれは
https://x.com/MiyagiSuper/status/2027702585088741409?s=20