勤務先、年間出荷数10機→20機に増やそうとしてあらゆる問題が噴出している

GM大山店、一度しか行かなかったのが悔やまれる

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今知ったこと:大山スズヤビルにはダイソーが入ってる
maps.app.goo.gl/3pp8Hp5ktmGPLs

明日仕事に行けば連休とあって、すでに平日終わりの気分になってる

ダイオードが挿入されてることと並直列つなぎかえしないことに何か関係があるんだろうか。

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ダイオードがない場合回生動作中の直巻界磁電流の向きが力行と逆になるから、その分分巻界磁が余計に頑張る必要があると思ってる。

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直巻界磁巻線にダイオードを挿入して回生動作時の減磁作用を打ち消す件、発電に必要な界磁磁力は分巻巻線だけで賄えるということ?

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ブレーキ初速で発電・回生をセレクトする機構とバッティングしそう。

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小田急9000形ってゼロアンペア制御のしようがないよな...と思った。
giho.mitsubishielectric.co.jp/

地下鉄で界磁チョッパ車を走らすと、ブレーキ初速と回生並直列切り替え速度が近接してて衝動が鬱陶しそうと思った。
なお東急8500系列という強力な反証

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思考の /dev/null