粉山葵 @[email protected]

電車内で流れてるクレカタッチのCMがモロAIという雰囲気で好みではないのを思い出した。

交通営団よ永遠なれ
https://x.com/chikuwa328/status/2099121043189473318?s=20

細野晴臣と同級ということは、西岸良平も立教卒なのか

@AncientCapital 京成電鉄が公開してる新製時のパンフレットを見ると、この時点で管座一体型かつA弁らしきものが見当たらないように見えます。（裏側に付いてると言われたらそれまでですが）
雰囲気は小田急9000形の作用装置に似ている気もしました。（こちらはM60制御弁となっている）

https://www.keisei.co.jp/keisei/keisei_museum/pictbook/g_3500.pdf

ウラジオストクのケーブルカーかわいい
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Vladivostok_funicular.jpg

伊豆急ATSの紹介記事、国鉄からの乗り入れ車にさらっと453系がいる
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369723/1/7

考えてみれば当然だけど、バッファーストップも撤去するんだとなった。
私鉄ターミナルと言えば厳ついバッファーストップというイメージ。

BT) 三相440V、何かで聞き覚えがあると思ったら電車の補助電源だ

フードデリバリーっぽいスクーターがまぁまぁな爆音で通過していった

京都市営地下鉄のこのページ、そっけない割に色々載ってて好き
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000006896.html

とにかく地下線を颯爽と走り抜ける80形が見たい

架線電圧は京都市に複電圧車を作ってもらう方向で。
インバータ全盛の時代だしどうってことないでしょう

併用軌道上の電停がなくなるので80形は用済みという気もするが、そこはロマンということで

プレメトロよろしく東西線にそのまま乗り入れてくる京阪80形を見てみたかった気もする

やめられないのですが
🚃🎯🚃 4ターン/隣駅/ノーマル #ネスゴシ
挑戦する: https://nesugoshi.app/freepass/eyJkIjoibiIsInQiOjk5NDA1MTZ9

よく見ると主要道路が白線で描いてあって、グルグルしてるのはR20上のよう

どこかで見たような方が
https://www.kawasakidaishi.com/about/profile/

KS-54の場合はアンカーがないと牽引力伝達できないのでちょっと違うか

淡路交通の垂直カルダン車も釣り合い梁にアンカーがついてるけど、ばね吊り電動機で車軸が前後動すると都合悪いんだろうか。
https://clysmic10.rssing.com/chan-6229837/article355.html