粉山葵 @[email protected]

ユーカリが丘線はループの真ん中が鄙びているのもよいと思う

新聞に載ってる
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbc619fe27beb358877e409cda555ea8a0fc0ecf

路肩が崩れてたり舗装が剥がされてたりいろいろ荒れてるようだけど、それを修繕するための通行止め？
https://www.city.nemuro.hokkaido.jp/lifeinfo/kakuka/kensetsusuidoubu/toshiseibi/oshirase/4983.html

ストリートビューでも通行禁止の看板が出てるけど普通に撮影してる...
https://maps.app.goo.gl/4WNokmQm9fW7MHcu8

@AncientCapital ありがとうございます。そうなるとt1.2で車体を作るのは相当考えないといけないということですね。
TKK5000（外板t1.6磨鋼板だそうで）は相応の工学的検討を重ねてそうですが、STKの方は荷重試験とかやってたんでしょうか...
STKの蛮勇と見るべきか、それなりに使えるものを作ったセンスを評価するべきなのか微妙です。

user experienceとかの「体験」がスカしてて好きじゃないのだけど、某うどん屋のアンケート用紙に「食事体験」とか書いてあってムキーとなった

「中国辺検」、「中国移民管理」に置き換えられはじめてるのか
https://japanese.beijing.gov.cn/latest/news/202412/t20241210_3962441.html

静態保存車のエンジンだけ復活させるパターンをどう判断するか

石油発動機みたいにDMH17エンジン単体を動かす人がいてほしい

撮影分を見返しながらyoutubeみたいとか小学生並みの感想を漏らしてる

@AncientCapital t1.2ってそんなに薄いものなのですね。広く機械系でそういう扱いとは初めて知りました。
末期の熊本では側扉が閉まりにくくなってる車両がいたとか、福井鉄道に行った車両も側扉に変な擦り跡がついてたとか、怪しげな話は見聞きしていますが...

ごく安直に長手方向の単位長さあたりの重量を計算すると、STK100: 27.9/17.84=1.56 [t/m], TKK5000: 28.6/18.5=1.55 [t/m]となる。
この数字で比較することにどれほど意味があるのかは不明...
あと、車体長でなく全長で考えてるのがどう効いてくるかも気になるところ。

Wikipediaに曰く、STK100: 27.9t, TKK5000: 28.6t (Mc車)だそうで。
TKK5000の方が全長が660mm長いのをどう評価するかによりそう

もしかして静鉄100形とTKK5000系って重量だいたい同じ？
https://x.com/13namiki/status/2010150003323641956?s=20

10円だけだと相手が出た時点で収納されてブザーが鳴る

何かで読んだ通り課金モードOnで普通の回線で発信すると20円入れておかないと通話できなかったけど、出典が思い出せない。

取り急ぎ天地は合わせた

少なくともYAMAHAではないと思う
https://youtu.be/y7gQ0OEwHkA?si=ASCiwzlpwbwuUvOb

ドラレコをインストールしたので昼飯食いにその辺を走ってきた。
ろくにカメラ位置を調整してないので天地がメチャクチャなことを除けば、信号もちゃんと写ってて良さそう。
自分の運転を見るのはなんか新鮮だった。

光回線に繋いで発着信できることを確認