粉山葵 @[email protected]

あっそ踏んじゃえ

未だ脳にこびりついている
https://youtu.be/DKFgvOKhSXw?si=V5aChnBnL5F2Fswf

2011/03/11の地震で足尾銅山の鉱滓堆積場が崩落→渡良瀬川の鉛濃度が上昇、知らなかった。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/721142

湘南モノレールに(記憶の範囲で)抑速ノッチがないの、ブレーキハンドル操作で制動ノッチ保ちできれば十分とかそういう考えなんだろうか

多摩モノレールを抵抗制御車で走るの、力行均衡速度の見極めとか抑速ブレーキとかたのしそう(錯乱)

激ヤバ支保パターン is 何と思ったら断面が真円の区間がある...?
https://x.com/gujo_80k/status/2033025093392298097?s=20
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/jg/gijyutu/slo5pa000000faek-att/slo5pa000000fd9e.pdf

二輪のAT教習、乗車体勢が普段と全然違う＆クラッチ繋がるタイミングが分からなくて苦手意識だけ残った思い出

ビルの目の前通ってるのKK線かと思ったけど、汐留乗継所の東だからギリギリ違うのか

中銀カプセルタワービルのカプセルとどっちが広いんだろう

専門業者があるのか
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2013/02/post-1667.html

KK線(?)の料金所ブース、なんとしても仮眠設備を道路上で完結させようという意志を感じる。
ベッドとか3段B寝台も顔負けでは。
https://x.com/yukkuri0762/status/2032748825136476385?s=20

https://gold.mmc.co.jp/market/gold-price/#gold_longspan

金価格、20年で10倍になってるの何度見てもすごい。
おかげで不用意に前例踏襲して金メッキとかできなくなってる。

名鉄5500系を指して「夢も希望もない」とか吐き捨ててみたい

@AncientCapital
結局、AVF/AFE制御がその辺を相当改善したので、それに比べるとわざわざ改造するメリットも...ということなんでしょうか。

手持ちの205系の教科書には、主回路は界磁添加電流0Aで界磁率20%となるように設計されているものの、おっしゃる通り整流不良の危険があるので最小界磁率は35%に制限してあるとありました。
MT54の方も制御制限曲線には直列20%と書いてあるあたり、直列つなぎでは誘起電圧が低いのでまだ使い物になるということ？

どういうわけかジオラマ感がすごい
https://x.com/kouzou1960/status/2032091447575658526?s=20

beforeも良くないかと思ってしまった
https://x.com/abox2005/status/2032253576245100980?s=20

エストレヤ40000km到達
なお乗り始めは26700km。

この写真、猫(残像)も写ってたんだ

https://x.com/honnoinosisi555/status/2032102578692243966?s=20

軽トラじゃないんだと思った