営業線では見られないような極端な配線がテストコースらしくてよい
youtu.be/YHQqW3IamdM?si=pWqj2b

(2)京王ATCの地上子
京三サーキュラーVol. 60, No.1, p.6を見た限り、過走・終端防護での残距離補正と絶対停止、誤通過防止パターンでの絶対停止に地上子を使用しているとのこと。
低速走行時に速度検出誤差が増えて停止位置を厳密に判断できなくなることの対策だそう。

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その他NDL詣の記録
(1)短冊式密着連結器の概略図(JRIS E 4203:2003)を見たら、突起部の内側に錠が噛み込んで固定されるように思われた
mstdn.nere9.help/@konawasa_b/1

NDLで電気車の科学誌をあたってみたら、横川寄り運転台にだけ(1)ブレーキ弁に補給弁付加、(2)抑速電制用のバーニア調整器が装備されているそう。
言及があったのはどちらも降坂用の装備で、力行関係では特に区別してなさそうな気がした。

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8:06-のバスも攻めてる気がする(乗ったら酔いそう)

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EF63の操縦位置が上り下り共に横川方なの、アプト時代の扱いに合わせた可能性もあるんだろうか
youtube.com/watch?v=6RU45jy9bf

国会議事堂の近所、外国首脳が来日すると国旗が掲揚されるのか

最寄り駅のトイレで一回、自宅トイレで一回吐いた。。
年男の飲み方ではない…

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恥ずかしながら、久々に吐くほど飲んだ

復旧作業中に別トラブルが起きるの、何年か前の大宮あたりの新幹線の件を思い出してしまう

news.yahoo.co.jp/articles/c672

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