電制付き自動空気ブレーキとか、東武熊谷線の線路が残ってるとか、末端区間の通票通過授受とか、いろいろポイント高い。

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秩父鉄道急行を見直したら、なんか全体的にスピーディーだった。
所要時間を測ってみたら熊谷〜御花畑49分で、停車駅が2つ少ない(ふかや花園、野上)とはいえ現行より10分早い。

通過駅の場内警戒を受けた後にポイント制限25でさらに減速してたり、 怪しげなシーンがいくつかあったのはそういう?

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小田厚がまだ通行止めなの、なんなんだろう

温野菜の爆発事故も強烈だったのを思い出した

中央線101系が応荷重装置を無効にしてたの、ブレーキ性能が相当割を食いそうだけど実際どうだったんだろう。
これの2. (4)を見ると応荷重装置を特定乗車率に固定していて、空制も相応の値にセットされそうな気が。
dl.ndl.go.jp/pid/3255765/1/19

投票用紙繰り出しマシン、ボタンの二回押しとか用紙の二重送りとか、どれぐらい不測の事態に備えてるのか気になる。

自宅の水道は大丈夫だったけど勤務先が凍結

室温5℃と思ったら、最寄りアメダス-8℃

明日の出勤、道路凍結が心配。低温注意報出てるし

確かにその地点ではっきり色ずれしていた

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選挙 

投票するかは別としても

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選挙 

自分の小選挙区に共産党が候補を立ててないのは寂しさを覚えた

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:realtek:

思考の /dev/null