豊鉄市内線のZ信号、閉そく区間の運転方向が信号の向きに設定(=対向車が来ない)&閉そく区間に先行車ありの条件で現示と考えればいいのか

ボンクラなので、可動ブラケットの何が可動なのか昨日まで知らなかった。
(丸部分がヒンジになってて水平方向に回転できる)

西武高田馬場駅下り線のホーム上に閉塞信号機(多分)が2つあった。
そのおかげか先行が発車して後続列車が来るまでの間隔が短かった。
(写真は列車が出発信号機を越え切っていないタイミングで撮影)

虚言倶楽部 is 何と思ったら"たま"のファンクラブだった

ゲートブリッジをくぐれたのは割と楽しかったかも

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都電6000形の類似車両、往時のマニアから嫌われてたみたいな話を聞くけど、戦前製でも通りそうなデザインがまずかったんだろうか

本線との分岐部にあるポイントマシン的なもの、正体は何なんだろう

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自分も撮影していた。
真横から見ていたので何なのかよく分かっていなかった模様。

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見かけた瞬間人手不足自動車と思ってしまった

関越の寄居PAと寄居駅が妙に遠いなと思ったら、寄居町がだいぶキモい形をしていることを知った。
(PAは北端"E17"のあたり)

三鷹駅にのぼり口・おり口サインがあった

古のTrain Simulatorをクリアするなどしていた(実家にあったやつ)
サウンド・映像とか車両性能は年代なりだけど、特別試験(速度計に蓋をして指定速度で走行できるか、クリアで急行運転)とか、指導運転士試験(速度計に蓋をしてランカーブ通りに運転できるか、クリアで連結ゲーム)とか、やりこみ要素が充実してて案外飽きない。

全線試験で一駅でもダイヤ誤差10秒を超えると不合格なのはかなりきついけど

池袋ソフマップ店頭になんかあった。
日焼けしちゃいそうでちょっともったいない。

東北線系統211系グリーン車の件、わざわざ乗りに行ったのに前後のことはまるで気にしていなかった...

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