粉山葵 @[email protected]

お弁当に入ってたソースがKO宮殿製だった

おまけ：立川北駅にあったインスパイア（控えめな表現）広告

そしてモノレールで帰りました。

多摩センター〜高幡不動間は起伏がダイナミックで大変楽しかった。
ただ、カーブで速度を落としまくるのがいただけない。湘南モノレールを見習ってほしい（ケガ人が出そう）

相模原線、なんか人が多い（控えめな表現）と思ったら多摩センターで反対ホームにこれが来た。

京王多摩川駅の改札口を探してる途中で見つけた看板。
自動券売機で買ったキップは入鋏省略とのこと

京王多摩川駅近く、通りの真ん中に注連縄が巻かれた木が。

住棟はthe公社住宅な感じだけど、棟間のスペースがたっぷりとってあるのが新鮮だった。
とっくり形給水塔も３基現存

ヴァン・ドーン連結器、阪神武庫川線

ウィリソン連結器、足尾銅山観光

トムリンソン連結器、営団500形

電球にアクセスするのに、このちっこいボルトに適合する工具（二面幅5mm?）を揃えないといけない...

最近朝寒いので無限にこれになりたい

「笛ヒーター」はいいとして「スノー」は何なのか
（耐雪ブレーキか何かだろうけど）

近江鉄道乗車中、あるトンネル手前でやたら減速したと思ったらトンネルに入ったとたんにものすごいビビり振動が発生した。
出口側の制限速度標識をみたら20km/h表示で、ご丁寧に過速度防護ATSまであった。

存在を知ってから十余年、やっと実物を食べられた（石山の平和堂に山積みになってた）
言われなければタクワン漬けとはわからないと思った。

京阪600形の運転台にある「ノッチ」灯（戸閉灯の左下にある）の点灯条件が謎だった。
最初は抵抗カム最終段で点灯と思ったけど、ノッチオフ時とか１ノッチ投入でも点灯してたので...。
もしかして分巻界磁を制御できる条件で点灯？

https://youtu.be/LJ4BpNNVVFI?si=PmTc-oppuM4fl3sn

石山寺坂本線も初乗車。随所に急曲線がある一方でストレートではしっかり飛ばすので乗ってて飽きない。

ブレーキハンドルが怪しいこいつにも乗れた。

彦根駅は西武線の車庫みたいになってた

昨日の旅程
米原-(近江鉄道)-彦根城-(近江鉄道)-貴生川-(JR)-草津-(JR)-石山-(徒歩)-石山寺-(京阪)-坂本比叡山口-(徒歩)-比叡山坂本-(JR)-安曇川-(JR)-京都-(こだま)-東京

京阪82号車を見に行く途上へ色々盛り込んだら1日移動し通しになった。