粉山葵 @[email protected]

BVEの野岩鉄道6050系アドオンに主制御器の表示があるのを今頃知った。
主制御器・PB転換器・断路器がそれぞれ動いて楽しい。

交直両用電車が始発駅で必ず(主観)切換試験をするの、何故なのかずっと気になってる。
ここが壊れてると交直セクションの先で運転不能になるから、というのはそうなのだけど、水戸駅始発の常磐線下りでもやってた記憶があるので...

前面部中心上端にあるやつ>マーカーランプ

DRCのは補助前照灯呼びだそう

近江鉄道、一般車でもこれなので...

原型（とほぼ同じ）はこれ

鉄道博物館にあったMARS1も無骨でよい

おった

実家を探したら出てきた。
昔（いつの話だ）は定期券発行機で記念品を出してくれたなと。

停電情報にチーバくん出現しとる

東武車がいるのはまだしも、JNRキハ80とか名鉄7000系がいるのは何なのか

東武博物館のドイツ風ジオラマ、ブランデンブルク門の横に白帯車がいたり、山間部を妻沼線のカメが走っていたりした。

昨日都電に乗ったら荒川車庫前で抑止表示っぽいものが出ていた

東向島駅の例

地下駅の謎スペース、よい
（実際はもう少し暗く見える）

マイナスの距離程

おまけ２：インターネット百景...?

おまけ：ギリギリまで攻める一番線終端

1番線から普通車6連が出発するところ。
第一出発は先頭ギリギリのところ、第二出発はプラットホームを超えたところ（助手席からみて右端）にある。
この第一出発の現示変化をはっきり見られなかったのが残念（自称近鉄電車に乗ったため）

どうしようもない写真だけど、これは3番線からリバティ3連が出発するところ。
第一出発を少し超えたところ（第二出発より手前のはず）でG->Rに切り替わったので、第二出発のリピーターではなく独立した信号機と思う。