粉山葵 @[email protected]

大容量のMGだと高速遮断器が圧空駆動なので、起動条件にMR圧が入っているというパターンも。

ユーカリが丘のこれは抵抗制御＋発電制動というのもある。

東京都水道局、渡良瀬遊水地も水源にカウントされててへーとなった一方、移転した家: 0は田中正造が黙ってない気がした。

ただ、運転室の衝突耐性が弱々しいのは気になる。（ATS完備とはいえ）

丸の内線はオリジナルが一番よい

場所的にもこういうのの仲間なんかな

自戒として

電車のディスクブレーキ、キャリパーが台車枠に固定されてるのでディスクがパッドに対して上下しそうだけど、パッドがディスクからはみ出なければ別に問題ないのか。

と言いつつ写真のは一自由度系だけど。

まだ4月なのでこれはつつじ

晴れ渡る摩周湖
（屈斜路湖の4年前）

屈斜路湖、空気感が違ってた思い出。

支工機怪速線 ⇔ Skokie Swift...?

「私のフリーデザイン　東京電鉄交通局」、合葉博治、とれいん　1980年4月号

今日は飼い猫の命日です。
1年経ちました。

赤羽台のスターハウス（登録有形文化財）

その気になれば公団スターハウス/テラスハウスを借りられるの、味わい深い。（相応の年代物なので居住性は知らない。あと立地も）

えちぜん鉄道6000形、単行だと普通の乗り心地なのに２連になると衝動が激しくなるあたり、制御段数の少なさ＆進段タイミングのずれがモロに出てるのかなと思った。

あと、運転台の限流値選択SWに"「増」定位"のマーキングがあったのも味わい深かった。

次回閲覧候補

ム

えちぜん鉄道6000形のブレーキ制御弁、A制御弁の管座を流用してE制御弁を取り付けてる？

曳鉄線は止まってるのを遠目に見たことがあるだけ