例えばスズキ スプラッシュなんかは好例かも
コイツはヨーロッパでは軽ワゴン扱いで、運転好きのオタク向けクルマとは程遠い存在の筈なんだけど、日本に輸入されるや否やドイツ車好きのオッサン共が大歓声を送ったんだとか。曰く「一昔前のドイツ車みたいな乗り味！」「高速で長距離走っても全然疲れない！」だそうで……
ここで良くクルマ好きのオッサンが引き合いに出すのはドイツ車だけど（自分はあんまり好きな例えじゃない）……
それを一部引用するなら、ヨーロッパ仕様のクルマはなぜ排気量1リッターそこそこの小型車でも長距離巡航が疲れにくいのかというと、道路環境によるところが大きいと言われてる。ドイツのアウトバーンや古都の石畳の路面、信号のないラウンドアバウト、うねる様な山岳路などなど……ロクに整備されてない劣悪な路面のくせしてアベレージスピードの高い道路環境のせいで必然的にクルマなんてクソほど興味ないオバちゃん向けの車種でも性能要件に占める操縦安定性のウェイトが高くなりがちと……
件のテストドライバーの話を拡大解釈すると
良いクルマって操縦安定性だけじゃなく、車両感覚の掴みやすいサイズと形状、運転者を疲労させないインターフェイス、必要なときに違和感なく入るアシスト、万が一のときのための衝突安全性能とか色々あるよね？
つまり何が言いたいかというと、自動車の性能を底上げすることは運転者の不安感や疲労感を取り除くのに貢献するよね？
スペック厨のマニアのために性能を追求してんじゃないんたぞってこと
自動車を電車、バス、タクシー、自転車のように適宜使い分けるモビリティの選択肢の一つと考えればいい感じのところに落ち着くような気がする
所有は趣味の範疇（？）
割と渋滞や駐車場問題に悩まされる人々のクルマ問題の解決策の一つがカーシェアリングやレンタカー、あるいは超小型車なのかなと思う
某メーカーのテストドライバーの人が言ってたけど、本当に良いクルマってのは80歳のおばあちゃんでもスピンしそうな状況で制御できるクルマだ。と
自動車の運転に壁を感じてる人々、一概には言えないけれどその壁の原因にはクルマもあるんじゃないかなと思ったりする
nezuko_2000
さんがブースト
というか、運動能力全般がが低いので、自分が車を運転すればするほど事故に遭う可能性が高まるというか来るべき事故に遭う時間がその分迫ってくるんだろうなあなどと考えると、漠然とこわくなっていやいなる
母方の親戚のおじいちゃんが元海軍だったのでどんな軍艦に乗ったのか聞いたら、
「特攻で呼ばれたから船になんて乗らんかったわ」
と返された(汗)
nezuko_2000
さんがブースト
父方の祖母(故人)の兄がガダルカナルかなんかその辺で戦死したけど、よく考えたらそこに行く時に艦これに出てくる船に乗った可能性もゼロではない？＞＜(詳しい話聞いたことなくてよくわからない)
OSTER Projectをねじ込むな（いいぞもっとやれ）
nezuko_2000
さんがブースト
大橋JCTをくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるくるして螺旋のフラクタルを駆け巡るシンデレラになろうな
名阪酷道こと、沿線の旧道には明治時代に開通した日本最古レベルの橋があるから見に行きたいんだよね
道も適度に狭くて静かなワインディングで秋にオープンカーとかで走ったら気持ちいいんじゃないかな？
名阪国道のΩカーブと沿線の名阪”酷道”を走ってみたい
大橋JCTはトンネルくるくる回るループが楽しいけど、体調悪いと運転中に酔いそうになるから大好きだけど嫌い
nezuko_2000
さんがブースト
む、大橋JCTで事故
まだモデルチェンジしないの？
萌え文化ってそもそも女児向けアニメのキャラを大きなお友だちが愛好することから始まったから元鈴谷乗りのおじいさんの解釈は正しい（？）
元鈴谷乗組員のおじいさんに艦これの鈴谷を見せたら
「最近は女の子も軍艦が好きなんだねぇ」
ってコメントされたのちょっと好き
