ここで良くクルマ好きのオッサンが引き合いに出すのはドイツ車だけど(自分はあんまり好きな例えじゃない)……
それを一部引用するなら、ヨーロッパ仕様のクルマはなぜ排気量1リッターそこそこの小型車でも長距離巡航が疲れにくいのかというと、道路環境によるところが大きいと言われてる。ドイツのアウトバーンや古都の石畳の路面、信号のないラウンドアバウト、うねる様な山岳路などなど……ロクに整備されてない劣悪な路面のくせしてアベレージスピードの高い道路環境のせいで必然的にクルマなんてクソほど興味ないオバちゃん向けの車種でも性能要件に占める操縦安定性のウェイトが高くなりがちと……
件のテストドライバーの話を拡大解釈すると
良いクルマって操縦安定性だけじゃなく、車両感覚の掴みやすいサイズと形状、運転者を疲労させないインターフェイス、必要なときに違和感なく入るアシスト、万が一のときのための衝突安全性能とか色々あるよね?
つまり何が言いたいかというと、自動車の性能を底上げすることは運転者の不安感や疲労感を取り除くのに貢献するよね?
スペック厨のマニアのために性能を追求してんじゃないんたぞってこと