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https://maps.gsi.go.jp/#17/34.705249/135.490190/&base=std&ls=std%7Cseamlessphoto%2C0%7Cgazo2%2C0.67&blend=00&disp=111&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1&d=m

沿革 | ダイハツディーゼル株式会社
https://www.dhtd.co.jp/company/history.html
"1990（平成2） 9月"
”...旧大阪工場を積水ハウス（株）へ売却した用地と隣接地の（株）東芝、（株）青木建設の用地を合わせた一帯の開発計画が進み、当社もこの事業に参画することに決定し、平成２年３月着工しました。

名称を新梅田シティとし平成５年春に完成しました。...”

新幹線と在来線結ぶ「夢の列車」、設備完全撤去へ　在来線同士に望み：朝日新聞 https://www.asahi.com/articles/AST35532BT35ULFA02VM.html

「なんで日本には軍隊が無いのか？(それっぽい自衛隊って中途半端な仕組みなのか)」って、「日本は憲法で戦争を放棄してて・・・」って内向きにも外向きにも一応そうなってるけど、実際の日米間の協議の流れとしては、「お前悪いやつだから武装するなデース」って言質を使って防衛費まるごと削減しようとした(そして部分的に成功した)の方が実態に近いかも感＞＜；

経緯の面では、雑には「アメリカを中心とした国際社会が日本を武装解除させて、代わりに米軍が駐留してまもるという事を受け入れて、日本は再独立できた」は、あくまで雑にはそうだし、日本の社会か教育ではそう教えられてる気がする(今はどうなんだろう？＞＜)けど、
もうちょっと細かくだと、
武装解除→(逆コース)→米「自分でも守れ再軍備しろそれが独立の条件だ」→日「放棄しろって言ったのそっちでしょ(ニヤニヤ)」からの嫌々ながら自衛隊作って独立を認めさせたみたいな流れなので、「日本は金を節約する為にアメリカに防衛を押し付けてた！」も、時期を区切って見ればそれはそうな面が一応ある＞＜；

[B! 教育] 「ごんぎつね」のインチキ - 吉田　孝　ブログ https://b.hatena.ne.jp/entry/yoshidatakashi.cocolog-nifty.com/blog/2016/01/post-3558.html

この考察、サリーとアン課題的な視点の誤りに基づいてるような気が＞＜
物語中の世界観(設定)で、『キツネが人間に対して贖罪の感情を持ったり人間の食べ物を理解して採集して持っていける能力がある事』と、
『兵十がそういうキツネの能力について認識しているか？』は全く別だし、
ついでに言うと、本文中でキツネにそんな能力は無いと兵十が断言しているような場面は無いように思う＞＜(ごんが悪いキツネだからいい事はしないという認識を示してるだけとも読み取れる)
サリーとアン課題で言うと「サリーが(知らないうちにアンが移動させた先である)アンの箱を探さなければインチキだ」と言うようなものでは？＞＜

oh..........><

oh.......><

oh.....><

成り立たせる条件として、市街地側に十分な需要があって、住宅地側での交通連携を十分に図れることが重要だけど、
データ上、大分市街地との人の流れが十分にあるわけだし、住宅地側は見た感じパークアンドライド施設を各駅に設ける事が出来る程度の余裕はあるっぽいので、ライトレールが成り立ちそう＞＜

公共交通計画内の資料を斜め読みした限り（具体的に言うと46ページ(pdf P.50)）では、（日本みたいな黒字前提のおかしな考えじゃなければ）ライトレールあたりが成り立ちそう＞＜

大分市／「大分市地域公共交通計画」を策定しました
https://www.city.oita.oita.jp/o256/shisejoho/kekakuzaise/keikaku.html

アムトラック、いろいろな要因で一時的に2つの列車をくっつけてシカゴ発ワシントンDC経由マイアミ行きとかいう頭おかしい長距離列車が爆誕してる＞＜
（縦断列車なので横断列車系よりは距離が短いけど）

Floridian (train) - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Floridian_(train)

アメリカかぶれになって、日本の鉄オタから『アメリカ鉄オタ』にジョブチェンジ（？）した結果、そういう歴史知った＞＜；

アムトラックが民営化して成り立つかといえばたぶん成り立たない＞＜
なぜならば、アメリカの中長距離鉄道事業のうち、必要性はあっても商業的には成り立たない部分を分離して作ったのがアムトラックだから＞＜
逆に、成り立つ（はずであった）部分であったけど破綻した東海岸地域の貨物輸送を一時公営化したのちに立て直して民間事業者に分割して売却したのがコンレール＞＜
コンレール - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB

鉄道の事をなんも知らんアメリカ人は「コンレールが民営化できたんだからアムトラックも出来るだろ！」って考えてる＞＜

じゃあなんで日本では公共交通が表面上、部分的には営利で成り立ってたかというと、とんでもない密度で大都市一極集中化を行って、とんでもない混雑率で輸送するしかない状況に大都市圏住民が耐えたからかも＞＜