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[B! service] Twemojiが2023年になると表示されなくなる(かもしれない)問題に対処する https://b.hatena.ne.jp/entry/s/zenn.dev/yhatt/articles/60ce0c3ca79994

そもそもなんでローカルに置いて使わないの？＞＜；

例えば、自家用車では来ないでねとか来るんだったらマスクしろとか防寒対策考えれとかそういう呼び掛けの為にCM打つならわかるけど、「初詣に来てね！」って営利じゃね？＞＜

そもそもで言うと、なんで初詣のCMを打つの？＞＜；　って謎＞＜
営利団体なの？＞＜；

[B! 宗教] 初詣の広告は公共の場所に相応しくない。ゾーニングするべき https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20221226120336

これちょうど数日前もオレンジも、なんかよくわからないCMを見た時に、何年か前(どのくらい前か忘れた)に自己啓発系だか宗教だかよくわからないテレビCMが一部のテレビ局で流れて、批判多数で問題視されてテレビ局側が結局流すのやめた事例を思い出して、
そこからの延長で「そういえばなんで自己啓発だか宗教だかよくわからない団体のCMは、テレビ局のCM基準でグレーとされて結局流すのやめたのに、初詣のCMはおkなの？＞＜；」って疑問に思ってた＞＜

BANする係りの人がBANするお仕事をするけど、その人は翌日から反論を受ける窓口が休みであるかどうか考慮するのはその人の業務じゃない(契約に無いお仕事はしない)し、その人もお休みに入れば「その先どうなったか？」に対処するのは出勤して引き継いだ者がどうにかすべき事だし(アメリカの組織にまともな引き継ぎなんて無いが)、みんな休みなら誰ひとり『対処を行わなければならない人』は居ない＞＜
USA・・・・＞＜

その正反対で全体責任構造の日本では、組織の別の人の失態を別の人が道義的責任を負わされる事に比較的寛容だったりするので、逆方向の地獄ではあるけど＞＜；
(例えばお店の失態が従業員全体の責任扱いになったりとか)

アメリカ、社会全体がたらい回しで組み立てられてるっぽさ＞＜

だったらその期間はBANもするなよ(皮肉)とも思うけど、アメリカの企業が全体的に矛盾の無い動きが出来る組織構造(というか社会システム)になんてなってないわかる＞＜(？)
局所最適化によってバラバラに最悪な方向に向かうけど、それでgdgdになっても「そういうものさ」という諦めと謎のおおらかさによってどうにかまわってる(まわってない)のがアメリカって、アメリカのトラック業界追いかけまくって「なるほど＞＜；」になった＞＜

おもしろい＞＜

「日本のZ世代」と「アメリカのZ世代」はどう違うか？ 日米を見てきた二人が示す「意外な違い」（竹田 ダニエル,斎藤 幸平） | 現代新書 | 講談社（1/6） https://gendai.media/articles/-/103360

「アメリカのZ世代」はなぜ“コミュニティ”と“現場”を大事にするのか？ 「終わってる現実」に対抗するための方法（斎藤 幸平,竹田 ダニエル） | 現代新書 | 講談社（1/8） https://gendai.media/articles/-/103366

一般道で追い越し車線追加方式 かつ 終点が追い越し車線側に合流方式なら例えばこことか＞＜
https://maps.app.goo.gl/nNiK34Kjdqb6B8ZG7
数日前？にGoogleのDCが水使いすぎってニュースになってたオレゴン州the dalles市のUS-197の坂道＞＜

登坂車線＞＜；

坂道に上り坂車線じゃなく追い越し車線がある方式、アメリカの一般道(制限速度55mph(88km/h)以上とか(大型トラックも)だけど)にも結構あって、車線が減る場所の合流も「走行車線側に合流」と「追い越し車線側に合流」のどっちも適材適所であるかも＞＜(走行車線側に合流の方が重いトラックに優しいし結果的に渋滞起きにくそう＞＜)

登坂車線の逆「右側付加車線」完成 試行から6年 危険な“左からの追越”は劇的改善 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/123454

[B! 組織] フラット、心理的安全性、失敗に寛容といった企業文化に対しての誤解｜片山良平＠paiza代表｜note https://b.hatena.ne.jp/entry/s/note.com/rk611/n/n5aad9073a5d5

これ、日本でもこれをベースに研究すれば、例えば医療費と街路樹の維持費で見て、街路樹植えて成長させた（ポートランドの研究では樹齢と相関がある）方が、医療費の減少の方が街路樹代よりも大きいってなってお得ってなる可能性もありそう＞＜
（可能性であって、日本でまだこの研究をベースの研究がされてないから研究してみないとわかんないけど＞＜）

オレゴン州ポートランドのデータが使われたのは、ポートランドでは街路樹植樹に1本単位の許可が必要でデータがあるのと、長年続く非営利団体による街路樹の植樹プロジェクトがあって、そのプロジェクトが貧しい地域にも植樹していたので（というか街路樹が少ない所に木を植えようプロジェクト的なの）、貴重なデータになったっぽい＞＜