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超簡単に言うと、結局の所、趣味の多様化よりも何よりも日本(の若者)が(少なくともアメリカと比べると)貧乏すぎるという問題っぽいというアレが＞＜；

アメリカで若者の自動車趣味離れって言われてるのかどうかすら知らないけど、youtubeでアメリカのクルマ関連の動画見るとアメリカは若くてお金ある程度はある人も多くて日本よりも若い人がクルマで盛り上がってる感があってあれかも＞＜
全体的に地球に優しくない感じもあってそういう所も「アメリカ・・・＞＜；」って感じだけど＞＜；

747やA380が商売として成り立たなくなったの、空港に余裕ができてしまったのと航空管制関連技術の革新で飛ばせる飛行機の数がめちゃくちゃ増えてしまったのが、なんともあれなのかも・・・・＞＜；
(飛ばせる数が少なければ大きさで補うしかなかったけど、ぎゅうぎゅうに間隔詰めて数を飛ばせるようになったら、今度は「でかすぎると後方乱気流もでかすぎての後ろすぐ詰めて飛ばせないからでかいやつは邪魔」ってさらに追い討ち＞＜；)

A380、仮に貨物バージョンが作られてても「いっぱい運べる」けど「大きいものは運べない」という制限がついちゃうのであれで、その制限が無い747-8Fですら商売としてはダメだったって事はつまりダメっぽさ＞＜；

コメントで既に指摘されてるけど、そんな高いのになんでヒーターくらいつけなかったのか謎＞＜

ヤマハ製66万円以上のレコードプレーヤー、低温時に回転数が上がりにくい問題と対策 | スラド https://srad.jp/story/21/09/05/2329241/

ふと思ったけど、若者のクルマ場馴れに至った背景、パロディ的に日本の書く自動車メーカーの、たとえば1989年の自動車メーカーのラインナップでのウェブサイトを今つくったら「そりゃ自動車を趣味にする人減るよね＞＜；」って一目瞭然になる気がする＞＜

雑に言うと、アラフォー以上くらいの世代の自動車業界の人からすると「なんで全然自動車に興味ないのにウチに来たの！？」って感じっぽい＞＜

自動車メーカーの中の人的には自動車メーカーやディーラーに入社する若者に自動車趣味の人が全然居ないって状況が、過去(文脈上だいたい20世紀)の状況からすると信じられないほど危機的なあれで・・・あれらしい＞＜(日本語難しい)

メディアそれぞれの文脈での、実際の交通機関シェアとしてのはその通りで的はずれな報道(？)かも＞＜

一方で趣味としての若者のクルマ離れは、自動車メーカーの内部的調査等はもちろん、普通に状況見ても明らかで、原因は別に「若者が悪い！」って事じゃなく、若者が貧乏になってたり、若者が買える趣味用のおもしろいクルマがあんまりなかったり、「あこがれのクルマ」の存在も地球に優しくするために制限が強くなったで、あれかも＞＜
だからこそトヨタのおじちゃんとかfun to drive云々言って頑張ったりしてる＞＜

低酸素で判断力低下して酸素いっぱい来ると頭よくなる現象、たぶんプログラミングしててわけわかんなくなってきて、トイレに立つといきなり見事な解決策が頭に浮かぶ現象もそれなんじゃないかなって気がしてる＞＜

そういうのがあっても低酸素症になっちゃうと、普段はしっかり判断するタイプの人でも「今は確かに低酸素だけど、それほど症状が重くないと思うので行ける」って判断しちゃうって場合があるっぽい＞＜
実際には症状が重いからこそそう判断しちゃってるわけだけど＞＜

登山での低酸素関連エピソードでもそうだし、航空機の事例、特にJAL123でもそうだけど、低酸素になってしまうと「低酸素なので判断力が低下していて危険」という判断すらも正しくできなくなっちゃう＞＜
なので登山とかで低酸素症の人を説得するの大変＞＜(って、登山事故のドキュメンタリー番組で実際の音声を流して説明してた＞＜)