反逆のnezuko_2000 @[email protected]

そもそも「バールのようなもの」ってなんなんだろ、バールのようなものはバールしかないんじゃないのか

バール様…

自動車メーカーは趣味で車を作ってるんじゃなく商売で作ってるわけだからMID-4の完璧な市販車バージョンを作れなかったのはいろいろな制約でしょうがないけど、
でも、採算性や現実的な開発費等をあえて無視して技術面のみに単純化して考えたら、あのパッケージから逃げただけなんじゃないの？＞＜
って思う＞＜（もちろん、金に糸目をつけずに無理に作ってたら経営がさらにやばくなってただろうから無理があるけど＞＜）

R35みたいなのを当時作りたかったけど、世界の技術水準では時期尚早だったって話で考えるとそりゃ結果のR35もFRだけど、
でも、あれってフロントミッドシップじゃね？＞＜；

曲げたい時には曲がってくれてスピンさせたくない時にスピンしないクルマが優れてるクルマであって、「これじゃスピンしやすい！」って曲がりにくくしたら曲がりにくいクルマじゃん？＞＜
曲げたい時には曲がりやすく、曲げたくない時には安定するを、なるべく確実に行うために電子制御があるわけじゃん？＞＜
「スピンしないようにする制御が大変！」ってシャシを曲がらなく作ったら、電子制御しても曲がらないクルマじゃん？＞＜

ていうか斜め読みで書いたけど、GT-Rの下りはオレンジと意見同じ？＞＜；

このMID-4否定の発想で考えると、「曲がらないクルマこそがよいクルマ」って事に行きついちゃうし、競技でいうならば、耐久レース向けでは文字通りにそれが優れてるとみなされる事もあるかもだけど、性能がいいわけじゃないじゃん？＞＜

ものすごく後の時代のR35 GT-Rもこの考え方の延長線上に近い（考え方を極めまくった珍車）と思うけど、MRの旋回性能と機械によるコントロールのしやすさって、のちの時代であればそんなに矛盾しないし、性能上のメリットは大きくあると思うんだけど＞＜

くるまじどうしゃ(・3・)

今日のヨッメの珍発言
「口の中がパッサリ」
「くるまじどうしゃ」
「しょうそく動物」

ちいかわかニンジャかクイズ
第一問
「イヤッ！イヤッ！イヤーッ！」
〇ちいかわ
〇ニンジャ

ミンキーホモ

#名作のタイトルを一文字変えて微妙にしろ

火垂るのばか

#名作のタイトルを一文字変えて微妙にしろ

おれはおちんちんが大好きなんだよ in my office（気が狂って辞める前日）