反逆のnezuko_2000 @[email protected]

乗用車のAT率が高い国の軍用車はATが採用されると言ったほうが正しいか？

軍用車はATが多い
自衛隊車両もそう

パジェロミニとテリオスキッドのどちらを選ぶかは好み次第
パジェロミニは全モデル4気筒エンジンでしかも初期のターボモデルに積まれてた4A30TwinT(ミニカダンガンのエンジン！)は工芸品と呼ばれる程の名機。見た目はパジェロの弟分的なテイストに仕上げられていて、パイクカーとしてオシャレに乗るのもアリ
テリオスキッドは軽クロカンで唯一の5ドアであることが魅力。しかもその長いホイールベースの恩恵でパジェロミニやジムニーよりは舗装路の安定性は優れる。エンジンは3気筒ターボでインタークーラーの有無がグレードによって違う。雪国の通勤のアシとしても愛されるテリキはダイハツらしい真面目さが光る

というか、軍用車やハードな環境下で使われることを想定した商用車ならATなんてムダなものを積むより最初からMT一本に絞ったほうが合理的な気がする

軽トラやジムニーは人気車種だからちょっとお高め
4WDを求めるなら本体だけでも30万円以上は覚悟しておかないといけない。デフロック付きのの軽トラはもっと高いかも
一方、パジェロミニやテリオスキッドのような立ち位置的に中途半端(？)な人気が出にくく、探せば本体10万円で転がってることもある。車体はモノコック(それでもビルトインラダーフレーム)、フロントサスペンションはストラットなれど、いっちょ前に縦置きエンジン、機械式トランスファのデフロック付きのパートタイム4WDを備える

使い捨ての軽四駆を探してるなら、パジェロミニかテリオスキッドがおすすめ

ATと3ペダルMTを両方搭載したクルマかぁ……
軍用車やオフロードカーにありそうな気もするけど、私はそんなクルマ聞いたことない

四駆には通常のミッションよりも変速比をさらにロー寄りにした副変速機をつけた車種があるというお話

ワイも副変速機付いとるで

ん？呼んだ？

18インチはでかいけど、イマドキは純正でも18インチに低扁平タイヤを組み合わせるのが流行ってるからそんなに珍しいものでもない
レーシングカーはどうだか知らんが