MF nezuko_2000 @[email protected]

出品概要 | 2019年東京モーターショー | MITSUBISHI MOTORS JAPAN https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/motorshow/2019/tms2019/concept/
そういえばこれって重工とやってたレンジエクステンダーのアレって感じなのかな うまくまとめてきた感じかしらね

連動しないからこそのカッコよさもあるかも＞＜
ディーゼル機関車のトルコンで速度に非連動なパワフルな音すごく好き＞＜；

うん、それでエンジン音が不快だって話です。

通勤時間、いわゆる普通の朝でて普段から定時で帰れる通勤者の場合だと半数以上が許容できるとする時間ってどれくらいなのか気になるな どっかがデータだしてくれたりするのかな

レンジエクステンダー的なエンジンはアクセル開度どリンクしてなくてうんたらかんたら

モノコックボデー設計がオカルトってマジかよ…。 #frfr

『川と国土の危機』高橋裕 (岩波新書) P.158
(大震災時の釜石での津波被害の事例を基にハザードマップの活用について)
"多くの堤防は100年に一度の確率の高潮や洪水には有効であるが、それ以上の大洪水には耐えられないと知るべきである。　ハザードマップは有用ではあるが、問題はその読み方であり、利用方法である。"

らしい・・・＞＜

日本の河川工学の(たぶん)一番偉い人で教科書の著者で、かなりの変わり者で、昔は破堤の度にNHKに呼ばれてニュースとかで解説してたらしい？、高橋裕先生が今回の千曲川の災害どう考えてるのかすごく気になる＞＜
高齢で引退しちゃった＞＜
破堤も考慮すべしって言ってた気がする＞＜

河川土木側(？)でも、千曲川の河川防災上の想定や設計は十分だったのか？って話になってるっぽいので、たぶん「堤防だって無限に耐えられるわけではない」となってその上での防災計画とかも進むと思うので、
そうなると車両基地とかの待避も含めて色々な面で「この台風であれば破堤を想定する必要がある」みたいな判断も(国交省とかで)台風とかの度になされるようになって、対応されるようになるかも？＞＜