（コンバートEVよりもEV専用プラットフォームをベースしたEVスポーツカー出してくれ）
むしろ、旧車をコンバートEVとしてアップグレードする業者は日米欧増えてるし、徐々に盛り上がってるよ
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
この記事によると増えてる？＞＜；
2021/11/16
旧車を電動化｢コンバートEV｣事業者が増える訳 | 電動化 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース https://toyokeizai.net/articles/-/467681
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
EV、完成車BEVの普及が進んでるなかでEVコンバート趣味は減っちゃってってる気がしてて微妙に寂しい・・・＞＜
軽EV期待してるよ
まあ、珍走用に軽ボンバンを１台買って、移動のアシ用にEVなり他の車を買うところで落ち着きそう
BEVバトルカーは10年後になるか、一生実現しない予感
都内ですら一台も見ない
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
タイカンまだ見たことないねえ…気づいてないだけかも
まあ、さすがにバッテリー交換はリフトで上げて、油圧ジャッキなりで交換しないと重くて無理か
あと、電動化するならスキャンツールを一般でも入手しやすくしてほしいね
電動車はスキャンツールないとメンテナンスすらままならないところがあるからちょっと困る……
二級整備士と低圧電気取扱いさえ持っていればDIYでチューニングとメンテナンス（バッテリー交換も含む）ができるくらい整備性が良好で、後輪駆動で全高が低くれSUVじゃないEVを出してくださいオナシャス！（超わがまま）
ちなみに、EV専用プラットフォームを採用したやつね
あと、中古車の本体価格が50万円以下で買えるくらい流通してくれれば……
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
親車があるので大丈夫かな？と思ったけど、やっぱりもう一台ガソリン車を持ってないと運用するのはキツイか
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
車を1台しか持てない制約があるならEVはやめたほうが良いと思いますけどねえ…
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/imiev_manual.pdf
193ページにASC（横滑り防止装置）をOFFにするスイッチについての記述がある
ROM弄るか、サブコンで出力抑制のキャンセルできないのかな？
もしくは、HVみたいに悪路脱出モードかサービスモードでOFFにできれば……
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
i-MiEVは後輪駆動だが出力抑制かかってて発進が遅い
