nezuko_2000 @[email protected]

トラクションコントロールや高度なABSの制御も、前輪駆動前輪操舵の方が比較的簡単だろうし＞＜

結局の所、駆動輪の違いで挙動の違いが感じられるシチュエーションで運転がうまくなくても運転しやすいクルマって、前輪操舵で前輪駆動なんじゃないかと＞＜

たしかその雪道でFRの話の当時は家族の人の本人のクルマはFFだった気がする＞＜(ATかMTかは忘れた＞＜；)
(その前は4WDのMTのクルマ乗ってた＞＜)

オレンジ的に免許持ってないので家族の人の話を元にするしかなくて謎なのが、雪道等の場合は、後輪駆動っていくらトラクションコントロールが賢くなっても運転しづらいんじゃないの？＞＜　ってこと＞＜
家族の人がFRでMTなクルマでスキーに行った時に「めちゃくちゃ大変だった」って言ってたのがすごく印象に残ってて＞＜；

でも、もう後輪駆動か前輪駆動かって概念すら要らへん、全輪精密にトルク制御すりゃええねんっていうのときめきませんか。

VVVFだと変速機いらんじゃろ？→ダイレクトドライブしようぜ！→車軸もいらんやん！
…ってなりそうな気もするけど、鉄道車両でさえ試験だけで終わった始末だし、まだ自動車サイズに収めるのはしんどいし問題点も多いのかもなあ。

超低床4WD（車軸なし全輪独立DDM全電気制動）ぐらい気が狂ったEV作ってほしい

むしろ一昔か二昔？の未来のEV像ってそんな感じだった気が＞＜
なんかステアリング機能つきホイールインモーターのユニットをバッテリーが入ってる板にくっつけたみたいなサスペンションどうすんじゃいなコンセプトな模型＞＜

@giraffe_beer 豊田式自動織機以来の伝統を脈々と受け継ぐ逸品、のはずなのに…(

豊田自動織機さん、まだちゃんと自動織機作ってた

豊田自動織機…（こいつはたぶんアイシンさん製なので違うけど）

現状販売すぎて笑っちゃった。