煤詰まりはSKY-Dに限らずEGR付きディーゼル車の宿命みたいな問題で
とりわけ普及台数の多いマツダ車＋ディーゼル車の使い方を理解していないユーザーの組み合わせにより大きく取り沙汰されてしまったという要因があり……
まあ、短距離街乗りユーザーにまでディーゼル車を訴求してしまったマツダのマーケティング上の失敗も大きいとは思う
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
SKY-D は煤詰まりで途中から評判を落としたのが問題だったと思う。早い個体は10万キロ行かない時点でエンストするようになる。
そして、マツダを単なる安売りメーカーからセンスあるかっちょいいコダワリメーカーへとブランドイメージへと向上させたという点でも鼓動デザインと並んでSKYACTIVE-Dの功績は大きい……
SKY-Xはマツダのようなシェア10%にも満たない規模のメーカーがかなり冒険的な研究開発を行って、それを市販車に実装してしまった次点で十分すごいことではあると思う(後には続かなかったが)
SKY-Dは欧州以外の市場で多くのユーザーのショッピングリストにディーゼルを入れたことと、極東の小規模メーカーが欧州の巨大メーカーを脅かした時点で十分成功したと思う
何より、マツダの屋台骨を支えた訳だし……
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
そして中途半端なことをやってしまって結局コストが下がらなかったのがIMAという評価。んでもってマツダのSKYACTIV-DとSKYACTIV-Xは無理しすぎ。
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
自動車の駆動系周りの2000年前後からの取り組み、目論見どおりに行ってないのが多すぎて苦労が伺える。
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
なんだろうなぁ。たぶんあれ、全車種に標準で積んで徹底的に（量産効果で）コストを下げるところまで行けたら成功だったかもしれない。
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
SKYACTIV-X はあれを量産して市中を走っているということが既にすごいみたいなところある
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
今更 SKYACTIV-X とは何だったのか調べてみたら、無謀の塊だった。
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
真面目なnezuko_2000さんは・・・
28 連 勤 です！
やったね！！！
#N連休チャレンジ #shindanmaker
https://shindanmaker.com/1114464
ふざけるな！(声だけ迫真)
うっあさおはよう日本ねむいね。ベストエフォート出社
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
ねむいね。
おばんです～♪
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
8年間の自作バイクの変遷を見よう【ゆっくり月刊GHF：26年8月号】 https://youtu.be/FipitL2MzP4?si=wKF8KXBduazMxnjn
いつの間にかじらふ氏の新しい動画来てたわ
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
無類のホンダ好き、大概ホンダ死ねって思ってない？
nezuko_2.0i-S
さんがブースト
日本は産業遺産の保存の文化が弱すぎる＞＜
（少なくとも、米英独仏と比べて＞＜（ほかの国わかんない））
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
