DiRT RALLY2.0のシーズンパス全部盛りが615円です
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バイハツの現行車の大半がアクセルペダルの踏み込むと、0.5秒くらい遅れてクルマが反応する
しかも、トルクの立ち上がり方もスイッチ的で全開と微低速の中間が存在しない
故にゆっくり徐々にアクセルを踏み込むととてもかったるい、で少々深く踏み込むといきなりガバっと加速し始める
とにかく、ドライバーの意思通りに反応してくれず気持ち悪い
富士スピードウェイで乗ったG87ですらこの調子なので頭を抱えた
たかだか十数mの移動でイイと感じた要因は一体なんだろう?
ふと気づいたのが、スロットルがアクセルに対してリニアに反応する
そして、トルクも一定に立ち上がってくるので、踏み込み量に対して予想通りの加速度で走っていく
Bluesky、第三者が独自ドメインを取得して本人認証を盾に買い取りを迫る脅迫事件が発生【やじうまWatch】║INTERNET Watch
https://internet.watch.impress.co.jp/docs/yajiuma/1649294.html
@orange_in_space なので、ポンチョって小回りが利かなくて嫌われているんだよね
そういえば、バスシミュレーター21で遊んでみて路線バス車両ってショートホイールベースでロングボディでオーバーハングがすさまじいせいで運転難しいってわかったけど、日野ポンチョは、ロングホイールベースでショートボディだからものすごく運転しやすそう><
操作性能・整備性能 | 日野ポンチョ | 日野自動車 https://www.hino.co.jp/poncho/operational/index.html
JH1→HT81S→NCP131→JW5→ZC33S & L235S
発作マグナキッド