@[email protected] 実際、日本の軽自動車を並行輸入しても素の状態では韓国でナンバーを取得することが困難になったために、ハスラーのJ-OBDをOBD2に仕様変更した光岡 レインボーというクルマが韓国には存在します
https://m.blog.naver.com/aojun3728/221341771730
@[email protected] 韓国は欧州と同じOBD2を採用しているのですが、日本はOBD2をベースとしたJ-OBDを採用しているので日本仕様の車をそのまま輸入しても韓国ではナンバーを取得できないんですよね
@[email protected] 厳密には日本車をそのまま並行輸入してもナンバーが取得できなくなるよう法改正されたんですよね
日本と韓国OBDという故障診断装置の仕様が違いまして、故障診断装置を韓国向けの仕様に変えれば日本車でもナンバーは取得できますよ
ただ、メーカーじゃないとそれをやるのはかなり大変ですね
国産車にない価値をつけないと (アメ車は) 売れないわかる https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/108519282549302735
逆に韓国でも似たような現象が起きていて、BMW 7シリーズとかメルセデス・ベンツ Sクラスが輸入車で一番売れてるらしいけど
意外にも韓国では日本車に好んで乗る人もそこそこ居るみたい
輸入が禁止される前は軽自動車の並行輸入が流行ってたらしい
あと、単純に低燃費、低価格なコンパクトカーという条件だけの輸入車が売れないというのは2009年にヒュンダイ(現ヒョンデ)が撤退したことである程度証明されている気がする
結局低燃費、低価格なコンパクトカーというセグメント自体が日本車の得意分野なわけだから、日本車とは違う付加価値がないと輸入車って買ってもらえない市場なんだよね
だから日本で売れてる輸入車ブランドってメルセデスやBMW、アウディみたいなドイツ製高級ブランドが上位を占めてるわけじゃん