粉山葵 @[email protected]

キロ６５「ゆぅトピア」の時点では、ブレーキシステム自体はHSCだけど運転台ブレーキ弁はME23のままなので、ディーゼルが先頭の場合は自動空気ブレーキのみ使える。
電車と連結時はトレーラ扱いなので、そのへんは割り切ってるのか。

https://dl.ndl.go.jp/pid/3256096/1/14

オランダ村特急、電磁直通ブレーキ装備なのに映像では自動帯使用なのは、応答速度の違いに慣れないと逆に使いづらいとかなんだろうか。
https://youtu.be/J2Afd8BStIU?si=0H7p6cS5_BsHCjQh&t=121

クモユ141のブレーキ指令系にはD逆圧制御弁なるものがあって、SAPの上昇をBPの減圧に変換する役割を持っている。
自動ブレーキ編成（70・80系）の先頭に立つ場合でも、ブレーキ扱いはセルフラップの直通帯でOKということらしい。

HSCブレーキ弁の自動帯は常用には厳しいということなんだろうか？
常磐線での電車・ディーゼル協調運転試験でもそんなことが言われていたし。

それでも実物準拠の構造というロマンは捨てがたい。

別動画のコメントにもあったけど、慣性モーメントが小さいせいかこっちの方が音程のキレがいい。
https://youtu.be/n6wUGAUkzrE?si=2K-RvATn0x8bdEcT

内径φ20.4mmに対して外径φ20.0mmだったのを外径φ19.0mm に変更したら容易く入るようになった。
もう少し余裕が少ない方がいいけど、この先は試行錯誤が必要そう。

小パーツなのだから寸法修正して再出力すればいいのでは？ということに気づいた。

一通りサポート除去完了。
思ったよりサポートは剥がしやすかった。持った感じも悪くない。
ただ、位置決めピン（仮称）のはめあい寸法は厳しくしすぎて入らなかった。

出力完了。
Time: 4H46M

スライサーでの変換時にプリンターのモデルを間違えて指定していて、印刷開始したらステージの外れに出力しだしたのは秘密。

サポート材の除去が面倒くさそう。

いきなり印刷時間4時間のデータを出力しているが、頑張っている。

題名に対してトンネルの作り方しか書かれていない名著。

組み立てて1年放置していた3Dプリンタを動かしている

これはすごい
https://www.youtube.com/watch?v=Q6vmiLAcd4A

これを注文した
https://www.neko.co.jp/magazine/rmライブラリー296%E3%80%80雪かき車から除雪車へ

確保した

なんか曇ってるなーと思ったら雪降ってきた

塗色の話

広電高床車、キーシステムを意識してたら愉快だと思う。