クモユ141のブレーキ指令系にはD逆圧制御弁なるものがあって、SAPの上昇をBPの減圧に変換する役割を持っている。
自動ブレーキ編成（70・80系）の先頭に立つ場合でも、ブレーキ扱いはセルフラップの直通帯でOKということらしい。

HSCブレーキ弁の自動帯は常用には厳しいということなんだろうか？
常磐線での電車・ディーゼル協調運転試験でもそんなことが言われていたし。