クモユ141のブレーキ指令系にはD逆圧制御弁なるものがあって、SAPの上昇をBPの減圧に変換する役割を持っている。自動ブレーキ編成(70・80系)の先頭に立つ場合でも、ブレーキ扱いはセルフラップの直通帯でOKということらしい。
HSCブレーキ弁の自動帯は常用には厳しいということなんだろうか?常磐線での電車・ディーゼル協調運転試験でもそんなことが言われていたし。
思考の /dev/null