Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

こういう講習もやったりするんだなぁ大事大事

プロドライバーが警察官に運転技術を指導 　ハンドルさばきで追突を避けるテクニックを披露
https://m.youtube.com/watch?v=68Q5Y3lNHbs

これは​​というかFediverse​​に移住してきた人全員に言えることなんだけど、自分の垢がある鯖の管理人さんの発言は常にとは言わないけどまぁまぁな頻度でチェックしておいた方がいいです。
鯖に不具合が起きている等がすぐわかるっていうのもあるんだけど、個人運営である場所に身を置く以上最低限の価値観は合う、その人についていけるかっていうのは結構大切です。
あと管理人の思想や発言が尖りすぎてて他鯖の管理人さんに対して一方的にトラブルを起こしている傾向があると、鯖を超えて交流できる「連合」を向こうから切られたりしてFediverse​​に身を置いている意味が薄まるなんてこともあります。
(詳しいことは書かないけどこの数ヶ月の間にそういうことが実際ありました)

まぁ管理人さんの思想や発言が尖りすぎている鯖はそこに身を置いている人達の発言もなかなかキツかったりするんで何か起こる前に「ヤバい」空気はわかると思うんですけども…。

記事にしました、読みなさい

田舎の昼のサイレンbotをActivityPubで実装する(マストドンにアカウントを認識してもらう編)

https://blog.3qe.us/entry/2023/07/05/011932

琉球大学のMisskeyあって草
しかもこれac.jpだから公式で運営してそう
https://misskey.ie.u-ryukyu.ac.jp/

運転台両側に付けるより、ループ線にした方が安いの、値段がよく分からなくなる。フェラーリよりふりかけの方がグラム単価が高いやつみたいな。

@osapon
運行列車の冷房化で一番辛いのは車両よりも電力設備廻りだったりしますね。
そして今ユーカリが丘線の車両は昔ながらの抵抗制御な電車なので空調をポン付けすると変電設備＆配電設備が耐えられないのだと思う。特に配電設備は直流750Vと比較的低圧なのもあって辛そうだと思います。おそらくポン付け改造をやらなかったのは多分そこら辺にあると思っています。
今回の話は車齢がかなり古くなったことからメンテナンスでこのまま使い続けるよりもインバーター制御の新しい車両にして省電力化をする投資をしようという事なのだと思います。走行に必要な電力に余裕が出れば空調を乗せる余力も出てくるというのもあるという事だと思います。

転用できる似たような規格無いというか、山万が採用してるVONAってシステムの特徴はマイクロバスの改造でさえも走らせることができる低コストシステムなので、これ以上安くするの無理かも感＞＜
全面作り直しならば低コストモノレールにするとかになるだろうけど、車両新造と比べたらすごく高そう＞＜

新造は高そうだし、ちょっとの改造で使える似たような規格とか無いのかな。
「おしぼり提供」の非冷房車両が置き換えへ？　山万が車両置き換えに言及 - 鉄道コム
https://www.tetsudo.com/column/574/

[B! 中国] 中国外交トップ王毅氏、日韓に連携呼び掛け　「欧米人にはなれない」 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.cnn.co.jp/world/35206110.html

これ、(少なくとも日本に関しては)ロシアや中東の人も同様に「なぜ日本人は敵だったはずのアメリカとこんなに仲良くしてるのか？」って所を理解出来てない(し、明確ではあるけど簡潔な説明は難しい)のと、それどころか単に日本がアメリカに占領されてると思ってる(日本人でもそう思ってる人も居るけど＞＜；)という、認識のギャップの問題でもあり、
もしそれを中国というか中共の人が理解しちゃうとしたらつまりそのまま中国共産党への反発になるわけで・・・アレだよね＞＜(語彙力)

登録制限かけなかったら普通にサ終してた