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超多趣味で、興味がある分野は、

航空(※1)宇宙開発鉄道物流都市計画都市緑化自動車(※2)送電線 南の島の電柱 クレーン橋梁トンネルダム廃道酷道 土木と公共事業と地域問題 土砂災害電子計算機 ヒューマンセンタードデザイン 建築地理地域ネタ 世界のローカルフード マイナードリンク郷土史冷戦史 虐殺問題と国連の役割 人種差別問題セクシャルマイノリティ差別問題 東欧の民主化 報道とその役割 放送局用機器シンセサイザーポピュラー音楽制作背景史アメリカ文化 アメリカのトラック輸送 大規模農業大型農業機械垂直農業農産物の安全保障紛争鉱物問題
かも＞＜
(※1 ジャーマンウィングス事故で世界で最初に、管制との最後の交信内容を言い当てた＞＜)
(※2 免許は無い＞＜)

ワードサラダ並み感＞＜；

さっきの公共交通の話題（のオハイオ州南部の公共交通無料政策に言及してた部分）に対して超タイムリーな事に、Daily Showの対談がシンシナティの市長さんだ＞＜

Mayor Aftab Pureval - Leading Cincinnati with a Politics of Understanding | The Daily Show - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=admmSESBNl4

シアトルとそのお隣のタコマをくっつけると、わりと函館の上位互換（巨大版）っぽさがある＞＜
（風景はタコマのほうがちょっと似てる＞＜）

ある意味函館にも似てるかも？＞＜；
シアトル観光の定番！パイク・プレース・マーケットの歴史と人気の10大スポット - junglecity.com
https://www.junglecity.com/enjoy/enjoy-sightseeing-spot/pike-place-market/

（鍵エアリプ）
シアトルは市街地のバスがかなり便利っぽいし、海沿いの観光エリアに行く時なんかは駅からちょっと遠くても歩く人も多そう＞＜

一般にお金持ちは自家用車を利用して公共交通を整備してもあんまり利用しないとされてるけど、渋滞が酷ければお金持ちも公共交通を選択するというのが実証された事例＞＜
（ただ、シアトル都市圏が意識高い系であるというのも影響してそうではある＞＜）

パークアンドライドと贅沢さの関係でおもしろい事例が、今年開業したシアトル都市圏のLINKライトレールの2LINEで、超ブルジョア島であるマーサアイランドって利用客が発生するのかなってオレンジは危惧してたんだけど、
開業してみたら大富豪も「大渋滞に巻き込まれるよりは電車の方がマシ」って事でパークアンドライドでライトレールに乗ってシアトルに行く経路が大盛況になってる＞＜

極右団体の方々が利用したパークアンドライドの駐車場これ＞＜

New Carrollton Metro Garage
https://maps.app.goo.gl/L9Kq4Rgz4MKVBGKP8

無料方式じゃなくて、鉄道を利用すると駐車料金が約半額になるって方式らしい＞＜

ちなみに、つい最近アメリカで極右団体が集団で正しくパークアンドライドするという珍事が起きた＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116883000683147478

郊外側の無料駐車場こんな感じ＞＜
ストリートビュー＞＜
https://maps.app.goo.gl/ZzGwdk7B3NEycMcP9

「自動車は贅沢品か？」の議論でいうと、中間の「都市への乗り入れは贅沢である」という発想がパークアンドライドかも＞＜
オレゴン州ポートランドがその先進事例で、市街中心地の駐車場を公営でぼったくり価格にして、そのぼったくり市街地駐車場の収入を使って、ライトレールに乗り換えるための郊外の駐車場を無料で運営するってしてる＞＜

シアトル都市圏、海軍の街ブレマートンとシアトルを結ぶフェリーも18歳以下は無料＞＜
お年寄りと障碍者は往復$5.65らしい＞＜（正確には片方向が無料なので事実上往復料金）

WSDOT - Ferries - Fares: Seattle to Bremerton
https://www.wsdot.wa.gov/ferries/fares/faresdetail.aspx?tripdate=&departingterm=7&arrivingterm=4

参考＞＜
Prices - King County, Washington
https://kingcounty.gov/en/dept/metro/fares-and-payment/prices

なので（先ほど書いた通り、オハイオ州南部なんかでは無料であるのと）、シアトル都市圏とかは子供や学生は運賃無料＞＜

例えば深川旭川間とか、アメリカのフリーウェイのフォーマットで作られていたら、R12はそんな頑張って整備しなくてもよくなる＞＜（危険物運搬とかそういうのが迂回してくるのとバックアップ要素のみがメインになるので＞＜）

（鍵エアリプ）
そもそも札幌旭川間って、道路構造上は道央道を避けるメリットってないわけで＞＜
渋滞回避とかは別として＞＜

微妙に脱線だけど、道東はマジで日本方式の高速道路が不要な地域であると思う＞＜
ちゃんと主要道路を高規格で作って制限速度を上げればいいのであって、日本方式の高速道路で作るのはデメリットが多すぎる＞＜

ていうか日本の高速道路網がまさにそれをやらかしてるので、有料の高速道路と無料の主要道路の二重投資というお金の無駄があちこちで起きてる＞＜