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超多趣味で、興味がある分野は、

航空(※1)宇宙開発鉄道物流都市計画都市緑化自動車(※2)送電線 南の島の電柱 クレーン橋梁トンネルダム廃道酷道 土木と公共事業と地域問題 土砂災害電子計算機 ヒューマンセンタードデザイン 建築地理地域ネタ 世界のローカルフード マイナードリンク郷土史冷戦史 虐殺問題と国連の役割 人種差別問題セクシャルマイノリティ差別問題 東欧の民主化 報道とその役割 放送局用機器シンセサイザーポピュラー音楽制作背景史アメリカ文化 アメリカのトラック輸送 大規模農業大型農業機械垂直農業農産物の安全保障紛争鉱物問題
かも＞＜
(※1 ジャーマンウィングス事故で世界で最初に、管制との最後の交信内容を言い当てた＞＜)
(※2 免許は無い＞＜)

ワードサラダ並み感＞＜；

三菱自動車の「給電機能があるUSB機器を接続しつづけると不具合が起きる可能性がある」という注意喚起に対し設計ミスか仕様かと議論になる - Togetter
https://togetter.com/li/2714211

どう考えても設計ミスでは？＞＜；
なんで隔離してメタに監視するように作らないの？＞＜；

Sound Transit seeing an increase in daily ridership - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=EWIRXmpvUbg

ていうか、これほどの翼端のクリアランスの少なさって、燃料が多かったら接触してたんでは？＞＜；
風の具合によってはぶつけてただろうし上手かったんじゃなく単に運がよかったの範囲かも？＞＜；

FAA investigating Boeing 777 that was dangerously low to the ground in Texas - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=y507KTAQQy0

Video shows Boeing 777 making very low pass over Texas airfield - CBS News
https://www.cbsnews.com/news/boeing-777-low-pass-texas-horseshoe-bay/

FAA investigating low flyover of Boeing 777 at Texas airport - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=F6jSt0XIhKc

ボーイングだからだいじょうぶ＞＜（だいじょばない）

ポートランドは元々、市街地の公営駐車場をぼったくり価格にして、駐車違反の取り締まりを徹底して、駐車場の収入と違反の罰金によって公共交通と郊外の無料駐車場を運営するという政策の先進地域として有名＞＜

オレゴン州ポートランドおもしろい＞＜
ライドシェアサービスから1乗車あたり2ドルのみかじめ料を徴収して、交通局の予算に回すってしてるらしい＞＜

May 21, 2025
Portland City Council approves $8.5 billion preliminary budget, redirecting $2 million from police to parks | Portland.gov
https://www.portland.gov/hello/news/2025/5/21/portland-city-council-approves-85-billion-preliminary-budget-redirecting-2

2週間ちょっと前に書いた公共交通への民意の反映の日米の違いの話＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116719390038954141
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116719400306121393
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116719417498966118
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116719436425850720
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116719452452164422
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116719466435027421
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116719478373412541

タクシーとバスではちょっと違うという面はあるけど、広義の公共交通として捉えれば、地元の一般市民が選択できず役人が決めるという点では、公共交通の民主的選択の問題として共通かも＞＜

日本は役人が決めるシステムだから・・・＞＜
アメリカが現地の市民（基礎自治体単位や郡単位）が決めるシステムであるのと対照的かも＞＜

裁量の範囲の問題なので、自動車メーカーとかタクシー会社が「どう考えてもウチの商品をタクシーに使えなくするとかおかしいだろゴルァ！？」とか「なんでこっちは営業に使ってよくてこれはダメなんだよ！？」ってお上に楯突く裁判はできそう＞＜
そうしたら国交省に嫌がらせされそう＞＜（イメージ）

・・・らしい・・・＞＜

簡単に言うと、許可を出すかは運輸局が決められる＞＜（道路運送法第6条）
で、どういう基準かなんも出さないとなにがなんだかわからないので、国交省は各運輸局に基準というか目安みたいなのの通達を出して、各運輸局はその範囲で基準を告示する＞＜

タクシー事業における軽自動車の活用について
[pdf] https://www.keikenkyo.or.jp/Portals/0/files/procedures/etc/taxi_K_katuyou.pdf

道路運送法施行規則 | e-Gov 法令検索
https://laws.e-gov.go.jp/law/326M50000800075/

"第一条
（略＞＜）
２ この省令で、旅客の運送の用に供する自動車に係る自動車の種別とは、次に掲げる自動車の別をいう。
一　一般自動車（次号に掲げるもの以外の旅客の運送の用に供する自動車）
二　特種自動車（旅客の運送の用に供する自動車であつて、自動車登録規則（昭和四十五年運輸省令第七号）別表第二の自動車の範囲欄の６に掲げる自動車及びこれに準ずるものとして地方運輸局長が定める自動車）"

その『一般乗用旅客自動車運送事業の車種区分について』っていう公示を各運輸局がばらばらに勝手に（？）出して決めていいっぽいね＞＜