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自己紹介下書き2>< 

超多趣味で、興味がある分野は、

航空(※1)宇宙開発鉄道物流都市計画都市緑化自動車(※2)送電線 南の島の電柱 クレーン橋梁トンネルダム廃道酷道 土木と公共事業と地域問題 土砂災害電子計算機 ヒューマンセンタードデザイン 建築地理地域ネタ 世界のローカルフード マイナードリンク郷土史冷戦史 虐殺問題と国連の役割 人種差別問題セクシャルマイノリティ差別問題 東欧の民主化 報道とその役割 放送局用機器シンセサイザーポピュラー音楽制作背景史アメリカ文化 アメリカのトラック輸送 大規模農業大型農業機械垂直農業農産物の安全保障紛争鉱物問題
かも><
(※1 ジャーマンウィングス事故で世界で最初に、管制との最後の交信内容を言い当てた><)
(※2 免許は無い><)

ワードサラダ並み感><;

米国で管理職の時に受けた研修で、問題追及にWhy(なぜ)は使わずに、代わりにWhat(何が起きたか)やWhere(問題はどこにあったのか)を使うと習った→なぜなぜ分析はどうなの? - Togetter
togetter.com/li/2742952

これって一般化できる話ではないよね?><
研修内容はその通りだ(ろう)けど、不正や事故に関するヒアリング等で単語としてwhyも使われるし、NTSBの公聴会や報告書でも意図を聞くような場面等でも使われるし、(単に)(アメリカに於いて)『企業の管理職は部下に尋問を行うべきではない』という話であって、法務とかのプロの人は「なんでそんな事したの?」って動機に関する尋問は行うでしょ><

会いたかったよの猫語もう1パターンあって、めちゃくちゃ長く「にゃああああああぁぁぁ」って音が下がっていくやつあるけど、あれを歩きながらやると「にゃっあっあっあっあっ...」って歩行の振動で断続になっちゃってておもしろい><

よくよく考えてみると、野良猫も含めた猫が人間には音声を使わないと伝わらない(ので母子間用の音声猫語を持ちいる必要がある)と学習するのって、どういうプロセスで起きてるんだろう?><
典型的なのが、挨拶の「ニャッ」を人間には音あり、猫同士は無音(息の音?)って使い分けだけど(さらに親しくなると人間にも無音化)、なんで野良がそれをするのか、よく考えてみると不思議><

入院手術を終えて11日目に帰宅したときの猫の様子を写した動画、よほど何か重要なことを言っているらしく動画を見てたら猫たちが一斉に起きてそわそわしだした - Togetter togetter.com/li/2742967

まとめの中でも複数の人が言ってるけど、これは子猫が母猫を探したり、母猫や他の猫に逢えた時の「会いたかったよ」の標準的な猫語だね><
たぶん成猫は他の猫に対して使わないと思うけど、(猫は人間が音声言語じゃないと理解しない事を理解してる事が結構多いっぽくて)人間に対しては普通に使うかも><

orange さんがブースト

Llama 3.3作詞『ジェット旅客機をジャンボジェットって言うな高校校歌』 

(Verse 1)
空に飛ぶジェット旅客機
その名はボーイングやエアバス
しかしジャンボジェットと呼ぶのは
間違いだ、正しくは知ろう

(Chorus) ※
ジェット旅客機をジャンボジェットって言うな
その名は誤りだ、正しくは知ろう
ボーイング747がジャンボジェットの名
他のジェット旅客機はそう呼ぶな

(Verse 2)
ボーイング747は初のワイドボディ機
その大きさと容量が際立つ
ジャンボジェットの名はこの機にふさわしい
他のジェット旅客機はその名を借りるな

(Chorus) ※繰り返し

(Bridge)
空の旅に夢を乗せて
ジェット旅客機が飛び立つ
しかし、その名を正しく知ろう
ジャンボジェットの名はボーイング747だ

(Chorus) ※繰り返し

[B!] ジャンボ機がぶつかるはずは…45階から見たガラス片と書類舞う光景、世界分断した「9・11」今も影 b.hatena.ne.jp/entry/s/www.yom

ジェット旅客機(ターボファンエアライナー)をジャンボ機というな高校校歌><

ていうかこれ三つとも(Need for Cognitive Closure、intellectualization、intolerance of uncertainty)オレンジもそのまま当てはまるよね><;

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[B! 心理] 高い認知的完結欲求を持ち、知性化によって感情的問題を処理し、不確実性..
b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.h

直球でChatGPT節すぎて冗長だけどちょっと勉強になった><
ほんのちょっぴりGeminiに聞いたけど、NFCCは浅く分析するように作用する人と、逆に脅迫的に深く分析するように作用する人がいるらしい><(今度調べる><)

製造元・日立で品質高める…西武鉄道「20000系」全144両、初の “里帰り” 刷新(ニュースイッチ) - Yahoo!ニュース
news.yahoo.co.jp/articles/9b94

これの話題の派生?><

日立は、欧米向けも含めて吸収したブレダ(旧 日立レールイタリア)も含めて21世紀になってから機関車は作ってないはず><
欧米向けも全部分散動力式EMUのはず><

orange さんがブースト

欧州向けの鉄道事業の場合、先頭車が基本的に機関車になっていた気がするから、たぶん技術面腐らせてはいないだろうけど

orange さんがブースト

日立、鉄道車両事業やってたはずだけど、機関車どうなっていたっけ...と思ったら、試作のED500形で最後か

Gigazineの記事で誤訳を見つけたからフォームから指摘を送った><

(オレンジがこんな感じになったのは、元からの性格(たぶん遺伝)もあるけど、幼少の頃のおうちが祖父による独裁的な理不尽な状況にあったので、それを覆す為に論理武装が身についたというのもある><)

ロジカルにあってほしいというか「矛盾なく物事があって欲しい」と考える側から見たら、正しくもないし正しいと説明されていないのに押しつけられた状況は、理不尽以外の何物でもない><

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言語化が得意な人とそうじゃない人の衝突で、「わからない」であればまだマシな方で、言語化が得意だったり推論して矛盾を探すのが得意な人から見れば、さっきの記事への批判なんかでも見られる通り『既に回答があり、相手が間違っている事の説明がある』事にもなり、
それはそのまま「間違った理不尽な状況にあるのに反論が許されていない」というストレス状態になるし、それは積み重なっていく><

orange さんがブースト

「やっぱり一度ちゃんと話せば分かるんじゃないかという気持ちになった」これ(の繰り返し)というのが、わたし個人も結構重荷に感じちゃうな

orange さんがブースト

わからないことをわからないままでもある程度許容するというのは生きていくうえである程度大事なテクニックなんだな、などと感じました

青森市にある、津軽線の実測83cmのガード下の入り口のストリートビュー><;
maps.app.goo.gl/RTLVVmc5HbMPEq

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