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おもしろい＞＜

空中で止まってる？マトリックスの世界に迷いんだかのような飛行機が目撃される : カラパイア https://karapaia.com/archives/52326670.html#entry

一昔前のキューバのピザ、大きい丸いパンにちょっとトマトソースを塗ってチーズをのせて焼いたものだった＞＜
情報が入らず物もない社会で出来た変な食べ物＞＜

寿司よりも現実の例として、キューバのピザがあるけど、Googleが酷すぎてすぐに解説記事出てこない＞＜＃

寿司にたとえると(？)、オレンジは「ワインビネガーを混ぜたジャスミンライスでアボカドを巻いた物は寿司じゃないです＞＜　本物の寿司が必要です＞＜」って主張してるわけで、
そんな中で、宇都宮市長は、タイ米アボカドおにぎりを掲げて「寿司完全に理解した！　寿司なら俺に任せろデース」とか言ってて、周りの連中が「ナルホド、それが寿司って言う食べ物ナンデスネ！　素晴らしいです！」とか言ってる＞＜；
そこで、オレンジが頑張って説明しても耳を傾けて貰えず「ローカライズデス！　文句言うなデス」って返ってきて、一方でもしかしたら「寿司ってダメですね！」って言ってる元からの寿司批判者(？)にだけ響くかもしれない＞＜；
オレンジは、寿司が要らないって言ってるんじゃなくまともな寿司を作ろうって言ってるのに！＞＜；

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/111306225682814352

この内容に各国のLRTの事例の紹介を追加した宇都宮(自称)LRTの批判記事をブログに書くかずっと迷ってるけど、「あれでいいんだよ」って甘い人ばっかりで、少なくとも鉄オタで批判者な人が全く見つからないの、どうせ書いても、『公共交通自体に批判的で鉄道には興味がないけどなんかあんまりよく思ってない程度の人』にしか読まれないんじゃないかって諦め的な感情が・・・＞＜

LRTは、見た目がかっこいい低床LRVで走るものってわけじゃなくて(それだとストリートカーも含まれる)、
・ストップアンドゴーが多い条件でも地下鉄並みの平均速度で走るために地下鉄以上にパワフルな高加速車両を使って、
・郊外区間では地表や高架の専用線を高速で走り、
・市街地区間では路面走行による歩行者空間との一体性を持たせたり、路面走行では信号優先システムを使い自家用車よりも速く移動が出来、
・路面走行が非現実的な場所では地下鉄として走ったりする
・高速な移動手段で、
・大半のケースで自家用車の市街地乗り入れ抑制の機能を持つものであり(※1)、
・輸送力は地下鉄(メトロやヘビーレール)よりは小さな乗り物＞＜
(※1 だから基本的に大規模なパークアンドライドがセットになる＞＜)

で、北米発祥の概念で北米にしかないとか言う人も居るけど、たとえばスコットランドのエディンバラのライトレールとか、欧州にあるけど北米スタイルのライトレール＞＜
ていうか、LRT向けの車両はドイツやスペインのメーカーが強い＞＜(あと日本のメーカーも！＞＜；(なんて皮肉な＞＜；))

日本でライトレールと呼ばれてるもの、車両の規格はライトレールだけど、LRTってわざわざ呼び分けるものじゃなく、だったら「LRT」って言葉は避けて「トラム」って言えよ感だし、
日本以外でLRTってわざわざ呼びわけるものって、日本で作ろうとすれば日本の軌道法に適合せず特認だらけになるわけだから、逆に言うと少なくとも軌道法に適合してなおかつ特認じゃないものはLRTって名乗るのやめれって思う＞＜

「なんで路面電車は邪魔物扱いされ、各地の小規模旅客鉄道も利用されずに消えて行ってるのか？」への反省に基づいて作るから新世代のライトレールなんであって、まるっきり邪魔物扱いされてた頃の路面電車を「LRTです！」って作るの、悪い影響力ありまくり＞＜
軌道法がLRTにあわせての法改正が成されずに旧世代の路面電車の考え方そのままで、それにあわせて作るんだからそりゃ旧世代の路面電車そのものが出来るの当たり前だし、これを成功事例にしちゃったら国交省の役人どもは軌道法の全面的な改正なんてやらなそう＞＜

x 特定の工場の足工場のバスを
o 特定の工場の足として工場のバスを
＞＜；

オセアニアまで広げれば、オーストラリアにもわりとまともなLRT導入事例があるので、北米や欧州は遠いと言うならオーストラリアのを見に行けばよさそう＞＜(遠さあんまり変わらない？＞＜；)

宇都宮の場合は特定の工場への通勤の足工場のバスを置き換える形で安価に整備するってパターンなので、酷いものであっても成り立つパターンだけど、不特定の市民が利用する形態の通行の導入であれば、過去に何度も繰り返された、クルマよりも遅くパークアンドライド等を本格的に考えられていないせいで邪魔物扱いされる路面電車や小規模地方私鉄そのまんまの状況に陥る＞＜

LRTって言うの無理があるひ酷いものがLRTを名乗って、しかも東アジアだと台湾の高雄と中国本土(はよくわかってないけどまともなのもあるらしい)にしかまともなのがないので、遠くの国の事例まで調べようって人以外にはどうダメなのか全く届かない＞＜

ＬＲＴ開業２カ月　視察、本年度既に100件超　開業後急増、海外からも関心｜県内主要,地域の話題,政治行政,社会｜下野新聞「SOON」ニュース｜下野新聞 SOON(スーン) https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/809111

全然お手本になる水準じゃない半世紀以上前の路面電車並みのものなのに、知らない人々がお手本にしようとしてるの、ものすごく悲劇・・・＞＜
東アジアでなら、台湾の高雄のがわりとちゃんとライトレールなのでそれを見に行って欲しさ＞＜

富士通配列のキーボード(+OAK)からそれ以外の環境に移った時、富士通配列は実行(確定)と改行、変換とスペース、取り消しとEscが分離してて、日本語入力で未変換文字列中に改行やスペースを入力出来たのが、他の環境では出来ない事による大混乱の方が大変だったので、Ctrlの位置なんて小さなことと思って気にしなかったのかも＞＜(記憶あやふや)

オレンジが変則的なキー配列で一番困るのは、右下にShiftが無いやつ＞＜；
(＞＜を打つのが大変に＞＜；)

オレンジは最初に慣れたのは富士通配列JISキーボード(ワープロのOASYSのを最初使ってその後FM TOWNSユーザーになった)だけど、AT互換機に乗り換えた時にCtrlの位置が左下になっても全く気にならなかったし、CapsLockキーに憎しみがある人の気持ち、いまいちわからない＞＜

Ctrl Fn って順の並びの配列でもよくね感と言うかそういう配列のキーボード使ってる＞＜
オレンジがタッチタイピングできないから気にならないだけなのかもだけど＞＜；