orange @[email protected]

ていうか、むしろプログラミングをするという作業自体がそれである(問題(課題)を発見して検証し対応策を考えること)って事をまず教えないとまずいと思う＞＜
というか、それを教えないとプログラミング言語やアルゴリズムを教えたとしてもプログラミングを教えたことにならない気がする＞＜

7月の頭の頃に見たyoutuberの人の配信では日本語化されてたから少なくともそれより前っぽさ＞＜

少なくとも、Rubyで書かれたマストドンのコードと比べたら圧倒的に誰でも読みやすいソースコードになってそう＞＜

Red Planet Labs · GitHub https://github.com/redplanetlabs

作ってる所のgithubのTop languagesがClojureってことは中身はClojureで書いてあるのかな？＞＜

Rama、Rama自体の記述言語、Java？＞＜

日本の小さな政府論者の方々、もしかしたらアメリカの小さな政府論者の方々の影響も受けて「民営化を」ってやってるのかもしれないけど、アメリカで小さな政府をって言ってる人の中に「高速道路も有料化して独立採算にすべき」なんて声があるのか謎＞＜
(もしかしたらオレンジが知らないだけかもしれないけど、そういう意見を見たこと無い＞＜)

アメリカの都市はこれとはまるっきり逆で、アメリカは国民への意識としての調査上では世界一の民営化大好き国だけど、
実態としては、全然そんな事無くて、公共交通はほぼすべて公営で都市計画と一体の存在とされてる(旅客輸送では航空と長距離バスだけは基本民営)し、少数ながら路面電車が運賃無料の都市/エリアまであったりするし、
高速道路も独立採算じゃなくて基本的に無料の道路＞＜
(例外は、たとえば連邦主導の高速道路網が作られる前に州が独自に整備した区間は歴史的経緯で州営有料道路のままだったりする＞＜)

大阪市営地下鉄の民営化って、民営化と言いつつもやってる事って、国鉄(直営→特殊法人)とまるっきり同じなんではって気がしてきた＞＜(国鉄→JRじゃなくむしろって事＞＜)

結局の所、公共交通の独立採算というか営利を求めると、都市計画や国土の開発上必要な路線であっても、それでは儲からないという理由で、そういった事業体は拒否することになる＞＜(だって、採算とれるように運営しろとも指示されてるわけだから＞＜)

そうなるととりあえず儲からないけど公共交通の整備をしておいて、その公共交通を使う形で都市を形成するというプロセスすらも実行できなくなる＞＜
または、結局別立ての事業体を作る事になる＞＜(例えば東京臨海高速鉄道)
結局一本化からはかけ離れてしまうし、公共交通と一体的な都市作りも難しくなる＞＜

議論する相手が居ないから一人で議論してる・・・＞＜

でも、それを言い出したら「日本の政令指定都市の区は、アメリカの市と郡の仕組みと同じ役割にはならないの？」って疑問にもなるので難しい・・・＞＜；

もしかしたら、アメリカの自治体の郡と市の二重行政みたいな仕組みも、都市計画のそういう面にプラスに働いてるんでは？＞＜
って気がしてる＞＜

なのである程度、その他の政策決定の仕組みと都市計画の民主主義的決定プロセスは分離される必要があるんでは？＞＜
って思った＞＜

なんでかと言うと、例えば市長選で候補の公約に大きな議題が含まれ、その中に都市計画の要素が含まれていると、単純にその大きな議題によって選択された市長の公約に沿った都市計画が実行されてしまう事になる＞＜
で、だいたい「(何らかの公共施設設置計画)は無駄だ」って話になると「あれもこれも無駄だ！」って候補が選ばれて、セットであれもこれも中止になっちゃう＞＜
そうなると長期的かつ繊細な都市計画なんて出来なくなっちゃう＞＜