orange @[email protected]

冷凍技術で前代未聞のデパ地下グルメ！高級寿司店が「冷凍にぎり」参入も：ガイアの夜明け | テレビ東京・ＢＳテレ東の読んで見て感じるメディア テレ東プラス https://www.tv-tokyo.co.jp/plus/business/entry/2022/026807.html

これは高級寿司店の冷凍握りセットの冷凍だけど、
ふと思ったけど、漁港がある地域で寿司に加工しちゃってこのマシンで冷凍しちゃえば、新鮮なお鮨を効率のよい物流で運べるんじゃね？＞＜

仕方なくアレンジされたSushiを食べてるアメリカ人を批難してる人は、日本の自称ボルシチ(コスト的にビーツがちょっとしか入ってなくてトマトでごまかしてる謎スープ)についてボルシチの本場の方々に土下座して「日本ではビーツが高すぎて無理なんです！＞＜；」って許しを乞わなければいけないのかもしれない＞＜；

アメリカの寿司が『Sushi(米とアボカドを使った謎の創作料理群)』なのも、現地の味覚の好みにあわせただけじゃなくて、全米各地で作ってもコストがとんでもない事にならずにしようとしたらそうなっちゃうんだろうし、
物流拠点から遠い内陸の小さな街のやる気はあるsushiバーのメニューを見ると、アメリカナイズされたSushiのおなかいっぱいになりそうな量のセットと、nigiri(握り寿司)一貫のお値段があんまり変わらなくて、握り寿司が超贅沢品になってるのを見てしまうと
「なるほど＞＜； 仕方なく代用品を食べてたのに『そんなの寿司じゃねーだろ！＞＜＃ シラチャーソースってなんだよ！？＞＜＃ 』とかキレてごめんね＞＜；」ってなる＞＜；

なんで日本の寿司は安くてうまくて、アメリカの内陸の寿司は高くてあんまり美味しくない(らしい)のはなぜか？　って、
そんなとこまで新鮮な魚をどうやって運ぶんだよ！？　だし、日本は効率よりも新鮮さ重視でおさかなを運んでるからそりゃ美味しいでしょ＞＜

産地直送ってめちゃくちゃ効率悪くてめちゃくちゃ贅沢すぎる輸送単位だし、産地直送ばっかりやってたらそりゃ「日本の野菜も魚もアメリカなんかより新鮮！」ってそりゃ新鮮だろうし、そんな事しないアメリカは、地域によってはそこそこ新鮮な商品がウォルマートやターゲットみたいな大手でしか手に入らない場合もあるのも当たり前だし、そういうお店でも「日本のより新鮮じゃない・・・」のもしょうがないかも＞＜
アメリカで野菜を砂漠の町の小売店に産地直送なんてコスト的に不可能＞＜
一方で、アメリカより狭い日本とはいえ、産地直送！って豪華にバラバラに運んでたらそりゃドライバーだって足りなくなるのも当たり前かも＞＜

北米での長距離トラック輸送も同様で、小売り商品の輸送でもメーカーの工場から小売店直送なんて輸送はほとんど無い＞＜
メーカーから倉庫屋さんやチェーン店のディストリビューションセンターやアマゾンとかの配送センターへの輸送と、倉庫やディストリビューションセンターから店舗への輸送にわけられてる＞＜
日本はこういう集約輸送があんまりうまくいってないからこそ比較的小さいトラックも長距離走るようになっちゃってるだろうし、だからこそ大型優遇( https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/110713592646931482 )にする必要があるかも＞＜

オレンジが先に寝ちゃっ他のでツッコめなかったけど、混載にするのとパレット使うかバラで積むかは別の話＞＜
そりゃ、パレットよりもバラというか段ボール1個単位の方より多くの目的地に向けて運べるけど、長距離輸送でそんな小さい単位で多くの目的地に運んでたら日がくれるし、今の他社との混載の取り組みもパレット単位のはず＞＜
例えば宅配便屋さんが青森発の荷物を関東方面に届ける時に、20トントラック使って東北道走ってって、そのままこまめに栃木や埼玉のおうち一軒一軒に1個1個届けるのか？＞＜；　って実際そんな事してない＞＜
そういう小さい規模の輸送は配送センターにまとめて送られてその先で小さな規模の輸送に積み替えられる＞＜

有意義な議論や会話を終わらせて誤った論理や結論に導く「思考終了の決まり文句」とは？ - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20230715-thought-terminating/

積み降ろしがあんまり力仕事じゃないドライバー、石油タンクローリー輸送がある＞＜

輸送単位が細かい場合はパワーゲート使うっぽさ＞＜

パレット輸送の場合は、降ろす場所単位でパレットに載せてあって、パレットをフォークリフトでおろして、転倒防止突っ張り棒をつけ直して、次のお届け先へ・・・みたいな感じ＞＜

ジャガイモは、専用の斜面に駐車して、トレーラーの中に水ホース入れて、水で流してプールに落とすってやり方でおろしてた＞＜；

ていうか、オレンジがさっき書いたバルク輸送って、砂利か何かのように色々(ニンジンやジャガイモも＞＜；)積む輸送の事で、箱にいれたやつじゃない＞＜

じゃないと積み降ろしに時間かかりまくるじゃん？＞＜
パレット使わずに積み降ろしなんて時間かかることするからドライバー不足になるんだよたぶん＞＜

ていうか、日本の例えば野菜輸送のように段ボール一個単位では積み降ろししない＞＜
基本的にはパレット単位＞＜

北米だと、ドライバーが積み降ろし手伝う輸送はかなり少ない＞＜
だいたい小さいフォークリフトでトレーラーに入っていってパレットで積み降ろし＞＜
フォークリフトが使えないときにさらに顧客が指定した場合のみ、なんか移動台車みたいなの使って積み降ろし＞＜

冷凍食品の材料のニンジンとかは、農家や問屋でベルトコンベアで普通の箱トラックに積めるだけ積んで、工場ではトレーラーごと専用の台に載せて傾けて降ろすという豪快なことしてる＞＜

バルク輸送品はJITしない方式っぽさ＞＜
(出荷側は出荷にあわせて用意するぽい＞＜(そしておおらかなので「ごめんまだ製造中だから積み込み待って」もわりと発生する＞＜；))

アメリカの食品工場、食用油や穀物なんかは鉄道貨物が繋がってる場合は貨車1両単位で仕入れてるっぽい＞＜
トラックの場合は1度に運べるギリギリで、受けとるときに重さ計ってる＞＜(降ろす前にトラックごと計って、降ろしてからもう一回見て引き算＞＜)

完全にそのままだとトレーラーの高さ制限がだいぶ怪しい＞＜；