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オレンジは、あくまで後世に残す(？)資料として写真撮ってた＞＜

撮り鉄の総数がわからなくて無理そう＞＜；
幼少オレンジは、例えば普通にお出掛けに使う普通の電車の前面を気まぐれに撮ったり、保存車両を撮ったり、車内から写るんですで窓の外の留置車両とって「うわぁ・・・」って乗客に引かれたり(トラウマ＞＜；)したけど、一般的な撮り鉄がやってるような撮影スポットでならんで写真撮ったりとかはしたことがないけど、撮り鉄の範囲だったのか？＞＜；

幼少オレンジ、「これが何十年後には貴重になるから！＞＜」が口癖で、周囲が注目しないものの写真を撮りまくったり、カタログ収集したり雑誌保存してた＞＜
けど、ちゃんと整理しないので実際に貴重になった現在に取り出せない＞＜；

行方不明な資料で一番悔しいの、キハ391の中央車体の車内の写真＞＜；
ネット上に見つからないし、オレンジが撮った写真マジで貴重なはず＞＜；
撮った時も人が少な目で「(なんであいつら(オレンジに邪魔って言った人々)は貴重なこれの写真は撮らないんだ！＞＜＃ 揃ってお約束のアングルで似た写真ばっかり撮りやがって！＞＜＃ )」って思った記憶ある＞＜

色々年代と体験がごちゃ混ぜになってていつの話だかが微妙におかしくなってるかもしれない＞＜；

貴重な鉄道やダムの写真の大半も、大量に収集した家電やクルマのカタログの大半も行方不明＞＜；

貴重な写真も行方不明だし、貴重な資料であるJR東海の人の対談記事が載ってる鉄道ピクトリアルの号も行方不明＞＜；(おうちのどこかにはある＞＜；)

恨み、具体的にはこれ＞＜＃
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/106726237630390458

今はどうなのか知らないけど、1990年台前半のオレンジの主観のイメージだと、恨みもこめて9割＞＜＃

2015/07/12
初代社長が語る､JR東海の｢観光列車論｣ | 経営 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース https://toyokeizai.net/articles/-/76607

対談 新幹線を語る--2004 (特集 新幹線) | CiNii Research https://cir.nii.ac.jp/crid/1524232504743248256

オレンジが言ってる対談記事もしかしてこれかも？＞＜；

交通を単なる輸送効率でしか考えてない＞＜
どれだけサービスレベルを下げようがお客が湧いてくる殿様商売してたらそういう発想に陥るのもある意味当然なのかも＞＜

国鉄の頃というか、バブル前くらいまでは海外の事例を視察しまくって改良していこうって発想で見ていたのが、バブル期の頃から天狗になって「日本の鉄道は世界一！」って胡座をかいて、他所から学ぶことを忘れた結果が今の惨状なのでは？＞＜
高速鉄道の食堂車云々に限らず、LRT導入事例なんかをみても、日本が貧乏になった事を差し引いても、アメリカですらどんどん整備されてる状況なんかと比べても、日本はむしろ鉄道後退国だよ＞＜

食堂車廃止のおかしさは、航空畑出身の前(？)いすみ鉄道社長で今はえちごトキめき鉄道の鳥塚亮さんもツッコみ入れてたかも＞＜
記憶あやふやでだいたいだけど、「航空業界からの目線でみると、日本の鉄道はサービスレベル基準で考えてないのがおかしい」的な感じの＞＜