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「“絶海の孤島”青ヶ島」 - １００カメ - NHK https://www.nhk.jp/p/100cam/ts/QP8MPNM1GL/episode/te/PWXW627V12/

BEVの航続距離100kmって、移動速度40km/hの世界であれば2時間半なので「まぁ・・・」かもだけど、移動速度65mphの世界であれば1時間なわけで「途中で充電しないと片道30分の距離にしか使えないのかよ！？＞＜；」ってなる＞＜

ちなみにちなみに、その地域いまならばLRTが整備されたので、今であればバス→LRT→バスって経路になりそう＞＜(現在のバス路線ちゃんと調べてないけどたぶん＞＜)

カレッジだからかも＞＜
スクールバスはたしか高校までかも？＞＜

ちなみに距離は正確にはわからないけど、だいたいの記憶で言うと約10kmで乗り換えのバス停でそこからまた約10kmくらいっぽい＞＜
(ホストファミリーの家は地域しか覚えてないし、通ったカレッジはもう無いっぽい？＞＜(この辺だった気がするって場所に見当たらない)(通った本人に聞けば正確な場所わかるかもだけど一緒に住んでないから聞けない＞＜；))

バスがある地域ならバスかも？＞＜
家族の人が1ヶ月くらいの短期間ホームステイ留学(？)でのアメリカ某所での通学では、路線バスを途中乗り換えで2路線でホストファミリーのおうちから通ってた＞＜

都市の密度を下げれば緑化に余裕も出来る＞＜
アメリカの街の風景見たあと日本の風景見ると、大きい木が全然無くて「oh...><;」ってなる＞＜
木を切りすぎ＞＜

半径50kmくらいは当たり前に通勤したりお買い物したり出来るようにインフラ整備＆文化というか意識の変化が起きて欲しさがある＞＜
そのくらいになれば、都市近郊の過疎地域が過疎地域じゃなく郊外になるし、たった50km移動すればお店がある便利な地域になるし、道路に歩道を整備するのでさえ困難なせまっくるしい生活環境からも解放されるし、似たような施設を大量に作らなくても、広範囲で共有できる＞＜

徒歩だけで生活させよう(しよう)とした結果、高密度過ぎて道路にまともに歩道をつけられない日本の都市と、低密度で歩道が整備された道路がそこそこ古い田舎町であってもきれいに作られてるけど、距離が長すぎて(治安の違いもあって)歩く人が少ないUSA・・・＞＜
(でも、オハイオとかのアーミッシュが多い地域だと、アーミッシュのおじいさんがどこから歩いてきたんだろって感じの場所を歩いてたりする＞＜(のをトラック車載実況で見かけた))

オレンジが批判しまくってる『極端なコンパクトシティ化』をすれば航続距離足りるのかもしれないけど、オレンジ的には「すでにコンパクトシティの先例よりも高密度でインフラがめちゃくちゃなのにこれ以上悪化させて効率悪化させるのか？＞＜；」だし、オレンジの案である「アメリカ並みに日常の行動範囲を広げて土地を有効活用して物流の改善を！＞＜」と正反対の方向＞＜

アメリカ人の感想的にもそうだよね＞＜；

あくまで「日本では」って話なのであれだけど、100kmってマイルで言うとたった62マイルだよ？＞＜； 「マジで言ってる？＞＜；」ってなる＞＜(距離感覚がアメリカっぽくなってるオレンジの感想)

ちゃんと記憶してなくて理由覚えてないので勘違いによる偏見かもしれないけど、nidecってオレンジ的になぜかブラックというか、京セラとか某キヤノン子会社と同じヤバイ会社に脳内で分類されてる＞＜(マジで理由覚えてない＞＜；)

「日本限定で言えば、自家用車の航続距離の需要の大半は100km以下の使用であり、日本でのBEVの需要の大半も航続距離100km程度であろう」であれば、「まぁそうなのかも＞＜」かも＞＜