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ていうか、あまりにもオレンジの認識と違う記述ばかり出てきて自信なくなってきたけど、多趣味すぎてこういうパターン結構あるし「やっぱオレンジの方が正しかったじゃん！＞＜；」パターンの方が多いと思うので、・・・でも不安＞＜；

ジオット・キャスピタ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%94%E3%82%BF

"2号車は1992年夏に完成し、イギリスの公道でテスト走行が重ねられた。1993年7月には日本のナンバープレートを取得した状態で再公開されたが、同時に童夢から市販化の予定がないことがアナウンスされた。"

ジオットキャスピタはどうしたんだろ？＞＜　って思ったけど、毎度お馴染みイギリス車扱いにすれば全部解決方式？＞＜；

型式認定はあくまで自動車を量産する仕組みであり車検登録手続きを簡易化するものであって公道走行に必須では無いよね？＞＜
なんかググると混同してるような記述ばかり見つかってわけがわからないんだけど・・・＞＜

ていうか、公道を走るための手続き、「組立車」と「試作車」でほぼ同じで、仮に組立車にクラッシュテストが必須であるならば、自動車メーカーは公道テスト用試作車を作る度、そして車体構造の手直しをする度ににまずクラッシュテストしなければ公道走行出来ないことになるし、さすがにそんなはず無いでしょって思うんだけど・・・＞＜
インターネット普及前(1990年代)のディープな自動車雑誌にはクラッシュテストが必要なんて記述見なかったし、なんで今インターネット上の情報ではクラッシュテストが必須って記述ばっかりになってるのか、わけがわからない＞＜

ていうかそれの事を組立車登録って言う＞＜

オレンジの記憶的にも組立車登録にクラッシュテストは必須では無いのに、ググるとwikipediaも含めてクラッシュテストが必須と読める記述ばかり出てきてわけがわからないし、さっきのブログの記事によると2代目トミーカイラZZはクラッシュテストしてないし初代と違い日本での登録らしいってことはオレンジの記憶の方が正しい？＞＜

グリーンロードモータース　『トミーカイラ ZZ』EVで復活　800万円　限定99台が市販 | 日産好き！ https://ameblo.jp/sky-r32/entry-11763674059.html

"...今回は自動車メーカー以外の者が少量生産を行う「組立車制度」を利用。年間生産台数99台以下に限定されるが、..."

"...気になる安全性については「我々の製造するクルマ（トミーカイラ ZZ）はクラッシュ・テストを求められていません。が、シミュレーションと独自のテストにより十分な安全性は見込めています。エンジンを積む同クラスのモノコックのクルマに比べても、かなり高いレベルにある」と小間社長は自信を見せる。..."

ていうか昔からというか昔は(？)イギリスが一番ゆるかったから、競技用車両はイギリスで登録しちゃえばあとは条約で他の国でも走れるのでおkって感じだったし、トミーカイラもそうだよね＞＜

何かの記憶と混じってるのかもしれない＞＜；

もしかしたらオレンジの勘違いで同じ車両かもしれないけど、でも当時雑誌で読んだ記憶とかなり違う＞＜

これと別でつくばの方の人？がF3000を公道向けに改造してる人が昔(1990年代？)に居たかも？＞＜
たしか雑誌にインタビュー記事みたいなの乗ってたかも＞＜

・・・＞＜

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