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まさか…鉄オタですか？新幹線もJRも阪急も。電車に乗りまくってるエマニュエル駐日米国大使を直撃 https://www.buzzfeed.com/jp/harunayamazaki/rahm-emanuel-train

元シカゴ市長で幼い頃からシカゴの高架鉄道＆地下鉄も好きって筋金入り＞＜；

アメリカと比較しまくってると、アメリカ文化の考えもわけわからんってなると同時に、日本の文化もよく考えてみるとわけわからんってなる＞＜；

たぶん逆にアメリカ人から日本を見ても「日本は、連帯責任文化なのか縦割り文化なのかわけがわからない・・・」って思ってそう＞＜；
(連帯責任文化であれば「駐車違反者が悪い」だけで済まさず「駐車スペースを用意する都市計画をして無いのも悪い」となって「駐車スペース確保しよう」となりそうってオレンジも思う＞＜；)

路上駐車への考え方も、日本は「違反なんだから違反だ！」で終わっちゃいがちだけど、アメリカの場合だと、そもそも問題にならない地域の方が多いし、「問題だ」となっても「じゃあどこに停めればいいんだよ！」って言い出す人々が発生して「解決しよう」って市民パワー的なものが出たりする＞＜

アメリカは、極端に責任分離文化で日本人には信じられないほどの個人主義で自分に割り当てられたこと以外を無視するけど、それを補うように、そういう民主主義当事者意識団結スピリット(？＞＜；)みたいなのがあるっぽさ＞＜

それは完全にそうなんだけど、アメリカの場合はごく一部の大都市以外では、道路は公共的なものであり必要だし駐車スペースも当然必要なんだから、街の中心地なんかの駐車スペースも公共の仕組みとしてみんなに必要なものとして整備しようって発想があるっぽい＞＜
道路に限らず公共というものに対する意識がわりと日本とアメリカでは違うっぽいし、分野によっては日本よりもアメリカの方が(日本人の目で見ると)市民の参加の面も含めて社会主義っぽいところもかなりあるかも＞＜
高速道路の大半が無料なのもそうだし＞＜
(一方で国立公園は有料道路化して入場料をとってそれで保護や整備をしてる＞＜)

こういうのの別の切り口から見た作品でグレッグ・イーガンの短編の『移相夢』って作品が、移植される側視点のお話でおもしろかった＞＜(オレンジの理解にも近かった＞＜)

おもしろい＞＜

ていうか、縦列駐車式でも出入りの為に隙間が必要なので、斜め駐車式の無駄なスペースとの差って直感よりは少ないのかもしれない＞＜(計算してないからわかんないけど＞＜；)

縦列駐車式だとドアが危ない＞＜
並べる方式だと運転席と助手席のドアが干渉するし出入りに結局大きな道幅が必要になる＞＜
斜めだとドア関連のメリットと出入りのメリットがあるけど、ちょっと無駄なスペースが発生しちゃう＞＜

アメリカの場合だと、元々車線多いところを減らしてでもこういう風にしてる所が田舎街でもかなり多くて、斜め駐車のメリットとしては、ドアが車道側に開かない面で安全で、あと、横に停めた車がそれぞれ同時にドアを開けても前後でずれてるので干渉しにくいってメリットとかがあるっぽい＞＜

たしか、ポートランドは、有料駐車スペースや公共駐車場の収入を路面電車の運営にまわすってしてたはず＞＜

札幌市も含めた日本のLRT導入政策関連者や路面電車事業者が超お手本にしまくりまくってるオレゴン州ポートランドの中心エリアのとあるLRTが走る通りの風景のストリートビューを見てほしいかも＞＜

1221 サウスウェスト 10th アベニュー 1221 サウスウェスト 10th アベニュー
https://maps.app.goo.gl/dTmE1is8VWQHDF8U6

ちゃんと道路に有料駐車スペースがある＞＜
後ろ向くと路上駐車っぽい車も見えるけどこれもよく見ると有料駐車スペース＞＜(パーキングメーター的なやつ)

一方で思うのは、路上に駐車スペースを作らない街作りも、それはそれで微妙だと思うかも＞＜
もっとパークアンドライドの推進も必要とも思うけど、なんというか、難しい＞＜；

ていうかこの区間は環状運転化で新しく作った区間だから21世紀的な発想で作られてるからこうなってるし、そういう場所に路上駐車って意識低すぎだしもっと厳罰にすべきだろうし、毎度お馴染みアメリカ方式(＞＜；)で言えば、警官の裁量で罰金を大きくするパターンかも？＞＜

海外の比較的新しいLRTとかだとそうするのわりと珍しくないかも感＞＜