冷凍庫の話とタイガー・ウッズの話を飛行機で繋げた＞＜；
もうひとつの事例として、中国国際航空で737のパイロットがフライト中に喫煙して、バレないように空気の循環のファンのスイッチをオフにしようとして間違えて与圧をオフにしてしまっったっぽくて、緊急降下した事例ってあって、それも基本的には中国のとんでもないパイロットがめちゃくちゃな事をやらかしたって報道しかされなかったけど、737(MAX含む)のその辺りのパネルのデザインがあまりにもクラシカルすぎて誤操作しやすくて、777や787はそんなアホな事になってないって話がほとんどされなかったかも＞＜
されなかったので将来の737でそのスイッチの操作ミスから起こる事故を防ぐチャンスを捨てちゃったと言えるかも＞＜
どんなヒューマンエラーであっても装置やシステム側の問題に注目しなければ、後に起こる気づいて防げるはずだった事故を起こすことになる＞＜
逆にタイガー・ウッズの事故のように安全に寄与したかもしれない部分の評価をせずに生産国の話だけにするのも当然アレかも＞＜
ちょっと違うけど、サンフランシスコ空港でのアシアナ事故でも、アシアナのポンコツパイロットが起こしたヒューマンエラーであって777の欠陥ではないという方面の報道しかほとんどされなかったし、アメリカ側の事故調査報告書も最終的にそれに近いものになっちゃってたかも＞＜
でも、NTSBによる公聴会ではFAAによるテストフライト時のテストパイロットの混乱事例の指摘やエアバス機と比較した場合の警告の少なさ等色々な指摘をされてた＞＜(NTSB？のウェブサイトで上に公聴会の録画や資料が公開されていたけど残念な事に報告書が出たあと消したっぽい)
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さんがブースト
悲しいかな、「また韓国製品がやらかした！」みたいな見出し付けとけば日本国ではPV数が稼げるからね
ウッズの事故を引き合いに出してろくな分析もせずに「骨折の原因はヒュンダイ車か？」みたいな取り上げ方してるメディアはド素人が制作してるか、「韓国こき下ろしてPV数稼げればいいや」と思ってるクズ野郎がやってるメディア
※意見には個人差があります
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さんがブースト
【タイガー・ウッズ事故】「ジェネシスGV80」どんなクルマ？ 安全性は？ | AUTOCAR https://www.autocar.jp/post/641126
丁度いい機会だからタイガー・ウッズの事故についてちょっと触れてみる
乗ってたクルマがヒュンダイ製だからなのか「事故でタイガー・ウッズが骨折したのはクルマのせいだ！」って言ってるメディアがちょくちょく居るけど（韓国アレルギーやめて）、ジェネシスじゃなかったらウッズ死んでたかもよ？
＞緩い下り坂のカーブで、中央分離帯を乗り越え対向車線（2車線）を横切りカーブ部分にある樹木に激突。数回の横転を経て、道路から数百フィート離れた場所でやっと停止した。
これ相当激しい事故だったみたいね。並のクルマだったらキャビンもグシャグシャに潰れて”体を強く打ち付け”状態になってもおかしくない事故だね。でも事故車の写真を見てみるとパネルはボコボコだけど、ピラーは歪んでないんだよね。つまりこれって乗員のスペースは無事ってこと。これだけでもGV80は相当ボディ剛性が高い安全なクルマということが分かる つづく
もちろんヒューマンエラーだし「蛸足配線すんな」って話である種の違反事例でもあるけど、仮に違反事例でも「違反するのが悪い！ 以上！」ってやっちゃうと、ヒヤリハット事例の握りつぶしと同じことになる＞＜
ヒューマンエラーといえばヒューマンエラーだしヒューマンエラーだけど(？)
そもそもなんで電圧低下警告機能とか温度上昇警告機能とその対処のドキュメント化が出来ていないんだという問題が＞＜
冷凍庫故障でワクチン約１０００回分が使用不能に｜TBS NEWS https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4211486.html
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さんがブースト
また人災か
こわれるなぁ……
中央hogehoge駅名、群馬の中央前橋駅もある＞＜
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さんがブースト
中央○○のレパートリーが増えた(+1)
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さんがブースト
○○中央って名前は多いように感じる（千里中央、日生中央、和泉中央、高井田中央、etc）けど、中央なんとかって、中央林間と中央フリーウェイしか知らない。
フェアユースの話とアメリカ公民権運動の話をセットですればわかりやすいかも？＞＜
わかりやすいかは別として反論はしづらいかも？＞＜；
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さんがブースト
著作権の (倫理的に正しい) 保護と国内外の著作権法の遵守や思想は必ずしも一致していないという話なのに、それらの区別がしづらいんだよなぁ
あと、トレーラー慣れでヤバイなと思ったの、トレーラーの後ろが折れ曲がってくれるのになれた状態でFS19でトレーラーじゃない林業用トラックで走ったら車体の後ろを対向車にぶつけた＞＜；
現実でトレーラーじゃない大型トラック運転してる人は、ATSとかでトレーラーの感覚になっちゃうの危険なのかも？＞＜；
ATSでずっと走ったりアメリカのトラック車載実況見まくってると、トレーラー牽いてない車載動画でもミラーでトレーラー確認しようとして「あ＞＜；」ってなる変な癖ついておもしろいよ＞＜；
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さんがブースト
これの関係で一時期日本じゃ「フェンダーミラーじゃないとダメ！」ってルールになってなかったっけ？
フェンダミラー付きのクルマに乗ってる人は「めちゃくちゃ見やすい」って言ってたね
（教習車のことは覚えてない）
ていうか、日本のクルマでもサイドミラーって見づらそう＞＜(免許なしのアメリカントラック好きの意見＞＜；)
(前に免許ある人にバックミラーの話したら「乗用車は後ろそんな頻繁に見ないよ！」的なこと言われた＞＜；)
アメリカのトラックでわりと重要なのは、ボンネット上のミラーが上に十分に大きく突き出てる事(低いとシートポジションをあげなければならず、上げると今度は屋根が近くて上が見づらくなっちゃう＞＜；)と、
サイドミラーが十分に前に出てる事(前に出てないと大きいミラーでトラクターの状態を見る時に毎回大きく横を向かないといけない)が結構重要なのかもって気がしてる＞＜；
視界が結構重要感＞＜；
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2017年 4月に登録
