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エアバス機好きな人増えてほしい＞＜
(プロのエアラインパイロットからでさえも、(エアバス乗り以外からは)よくわからない謎の飛行機扱いされてる・・・＞＜)

あと、A320のエンジンにV2500を選択した極初期のうちの一部の機体にだけ、スラストレバーにBumpスイッチって赤いボタンがついてて、スラストレバーを一番奥の強制最大推力ポジション(TO/GA)に入れた状態で、非常時にそのボタンを押すと一時的に100％以上の推力に出来る航空史上最強に中二病なボタンがあった＞＜
(その後の機体では廃止されて、ボタンを押さなくても飛行機が状況判断して100％越えの推力を一時的に出すように変更したらしい＞＜(賢いけどロマンが減った))

熱く語りまくったけど、オレンジのPCの性能的にフライトシムでエアバス機を飛ばすのは現実的ではないので使えません；；

なんでエアバス機のスラストレバーがそんな仕様なのかというと、旅客機って通常はオートスロットルで速度を指定して飛ぶ(※1)ので、手動での推力調節は手動着陸時の終盤くらいしか使わない＞＜
(※1 飛行の大部分は飛行機のコンピューターが速度考える＞＜(世界中の制限速度の情報も機上のデータベースにある)
管制指示等の理由で手動で速度設定する時はコクピット前方、窓の下にあオートパイロット設定が色々並んでる部分でツマミをクルクル回して速度指定する＞＜)

ボーイング機の場合は、エンジンが安定してるか見るところまでは同じで、そこからTO/GAスイッチというもの(777の場合はレバーの前方にある)を押すと、離陸推力までスロットルレバーが離陸推力まで電動で前進するの＞＜
それはそれで超カコイイ＞＜

これのどこがカッコいいかというと、離陸する時にね＞＜　まず少しレバーを前進させてエンジンが安定してるか見て、そこから一気に前に『ガチャ、ガチャ』って離陸用ポジション(FLX/MCT)に入れるの！＞＜
そうするとエンジンが一気に回転数上がるの！＞＜
これがエアバス機の操縦の最強にカコイイ場面なの！＞＜(※個人の感想です)
良さ・・・・＞＜

エアバス機のスラストレバー(スロットル)は、モードセレクタでもあるので、ガチャって止まるノッチがある＞＜(離陸用ポジションとか巡航用ポジションにセットして使う＞＜)普通の飛行機は、スロットルはモードでは無くエンジン推力と一致するように動く＞＜
(普通の飛行機は、オートスロットルで飛ぶ時は本当に電動で動く＞＜ エアバス機のスラストレバーはオートスロットル(エアバス用語では『オートスラスト』)でも電動で動かない＞＜(通常、オートの時は巡航ポジションとかにセットする感じなので＞＜))))

説明しよう！＞＜
エアバス機(A320/A330/A380等々)は、普通の飛行機のスロットルレバーと全然違う仕様なので、普通のフライトシム用のスロットルレバーでは、実機のように操作するのがかなり困難で、エアバス好きはエアバス機実機のように操作できるゲーミングなスラストレバーを涙をこらえながら長年待ち続けていたのだ！＞＜
(うん十万円する業務用クラスのなら昔からあった)

！！！！！！！＞＜
TCA Quadrant Airbus edition | Thrustmaster | Thrustmaster http://mobile.thrustmaster.com/en_UK/products/tca-quadrant-airbus-edition?destination=505/1

プログラミングを年単位で学んでダメだった人はFactorioもダメそうではあるけど＞＜；

それこそ、資料を読ませるよりfactorioで遊ばせたりする方が、まだソフトウェア開発方面に近い人材(？)になれそう＞＜(公的資格は知らないけど＞＜)

ていうか、(広義の)設計が出来ない人がどんな資料を読もうがなにも出来ないかも感＞＜

いつの間にこんなものが！＞＜；
TCA Sidestick Airbus edition | Thrustmaster http://mobile.thrustmaster.com/node/9450

・・・＞＜