orange @[email protected]

難しいしやり過ぎはだめだし逆に混乱になのはその通りだけど、
その人が「もう覚えて二度と忘れない」と思ったかどうかと、実際に忘れてミスするか？は別だし、認識等の勘違いによるエラー(『スリップ』って用語がある)は、慣れで思い込みで行動するベテランの方が起こすものと言うことは忘れちゃダメかも＞＜
(ド素人は覚えてないのでいちいち考えながらじゃないと行動できないのでエラーのパターンが違う＞＜)

「消しちゃいけない注意書き」な重大インシデントな事例の調査報告書＞＜

2015年04月05日徳島飛行場
JA8299 ボーイング式767-300型 日本航空株式会社 重大インシデント
車両が存在する滑走路への着陸の試み
概要 | 航空 | 運輸安全委員会 https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2113

ていうか、覚えたら書かなくていいのであれば世の中の注意書のわりと多くは消える＞＜
そして忘れてミスをする＞＜

ジーン・クランツのスピーチのwikipedia日本語版の訳の後半＞＜

"...今日、この会議が終わって事務室に帰ったときに君たちがまず第一にしなければならないのは、この「タフで有能であれ」という言葉を黒板に書くことだ。書いたら絶対に消すな。毎日部屋に入るたびに君たちはこの言葉を目にして、グリソム、ホワイト、チャフィーの三人の貴い犠牲を思い出すことになるだろう。この言葉が管制室の仲間たちへの入場料になるのだ。"

オレンジはそう考えない＞＜
書かないとミスに繋がるので、覚えても消しちゃいけない注意書(雑575＞＜；)に相当する場面だと思う＞＜

本題の別の面だけど、むしろ 失敗を見つけなければペナルティ(雑575)って事にして、「ひとつも失敗を発見できませんでした」はわりとダメってすればいいのにねって思う＞＜
(単純に常に一定にペナルティだとあれなので、時間が進むとペナルティが弱くなっていく方式とか＞＜)
よく工場の革新とかなんかそういう系統のとか、トヨタの『カイゼン』とか、そういうのも(ポジティブ方式だけど)方向としてはそうだよね？＞＜

脱線だけど、英語苦手だからあれだけど、英文でweって書いてあるのを「自分」って訳していい場面なのか「我々」と訳すべき場面かって・・・・・あれかも？＞＜(そもそも日本語能力＞＜；)

accountabilityもそういう意味じゃないの？＞＜

「Tough(厳格)とは、『我々は、なぜそうするのか？』、『我々は、なぜ失敗に至ったか』について、我々自身が常に説明可能な状態を維持することだ。結果を受け止める責任について妥協と言うものは今後存在してはならない。」

ジーン・クランツのスピーチ原文＞＜
"...Tough means we are forever accountable for what we do or what we fail to do. We will never again compromise our responsibilities ... "(以下略)

ジーン・クランツのスピーチ＞＜

"From this day forward, Flight Control will be known by two words: Tough and Competent. Tough means we are forever accountable for what we do or what we fail to do. We will never again compromise our responsibilities ... "(以下略)

wikipedia日本語版の訳
"今日より以後、管制室は二つの言葉で知られることになるだろう。タフで有能であれ（Tough and Competent）だ。タフとは、自分がやったことや失敗してしまったことについて絶えず説明責任を持つということだ。自分の責任について妥協することは決してあってはならない…。"(以下略)

アカウンタビリティ、オレンジ意訳的には、
「何らかの意思決定について、なぜそうしたのかを説明可能なこと。また、説明可能な状態を維持すること」(＞＜辞典)
みたいな風に考えてた＞＜

ここで「ん？＞＜；」ってなった＞＜

"説明責任（アカウンタビリティ）は、もともと「自分の行為に責任を負う」という意味のはず。だが、一種の言語的トリックによって、測定を通じて成果を示すことに変わっていったという。あたかも、大切なのは測定できる（カウントできる）ものだけであり、"(以下略)

http://dain.cocolog-nifty.com/myblog/2019/09/post-f6f8b8.html

「ア」「カウンタ」「ビリティ」って分解する人がいるってこと？？？？＞＜；

物流もバスでやらかしたみたいに公営化する？＞＜
それ国鉄と(旧)日通の時代となにが違うの？＞＜

民営のバス潰して結果的に公営にしてなにが「官から民へ」かみたいな意味でもあります＞＜(補足)

x税制を
o財政を

＞＜；

貨物輸送でも結局同じかも＞＜
(書くエネルギーを使い果たしたので以下省略されました)

旅客輸送の方が表面化する場面が多いのですごくわかりやすい＞＜
バスが規制緩和で無茶な業者を参入できるようにして、過当競争にして重大事故だらけにして、観光でもうけられなくなったので路線バスに観光バス収入で補填ってたしかに悪く言えば歪んだ仕組みを破壊して路線バス網をズタズタにして、
公共交通壊滅地帯を作り出し、高齢者ドライバーが生活の為に運転免許保持する必要がある地域をあちこちに作り高齢者ドライバーによる事故だらけにして、
やはりバスが必要だと今度は税金使ってコミュニティバスをなんとか走らせて税制を圧迫する＞＜

どこが改革なのか？＞＜