orange
さんがブースト
中山トンネル遺構訪問記録も読んだんだけど、田舎の大自然の中にぽつんとある設備に、これまたぽつんと車が置いてあるのって、その施設に誰か常駐してるんだろうか。何か（何だ？）あったときの避難用に置いてあるんだろうか。
好きにトンネル工事できる山が欲しい・・・・＞＜
こう、照明ひとつひとつがトンネル工事に携わった人々ひとりひとりに見えてくるような重さ・・・＞＜
難工事のトンネル（青函トンネル含む）の前面展望動画見る時にそれを考えて見ると、後ろに流れていく照明ひとつひとつが、「このひとつぶん掘り進めるのがどれほど大変だったのか・・・＞＜」ってなって・・・あれかも＞＜（語彙力）
orange
さんがブースト
中山トンネルのwikipedia記事を読んだ。最後の「このトンネルを、新幹線は約4分で走り抜ける。」の一文で涙出てきた。
orange
さんがブースト
日本のトンネル掘削難易度
・基本難易度：ハード
・断層帯貫通：ベリーハード
・活火山＆ナントカ構造線周辺：エクストリーム
これまだ読んでない＞＜；
orange
さんがブースト
中山トンネル建設担当者の手記的なものも読んでみよう！
https://www.amazon.co.jp/dp/4330145103/
トンネルの地質的難易度、谷川岳周辺だいたい50km圏ってあちこちベリーハードがぽこぽこあるイメージで、糸魚川静岡構造線エリアは無理ゲーってイメージ＞＜
orange
さんがブースト
トンネルを掘るということについて、ここまで凶悪な案件を読んでおいてなお「新しく掘ったほうがいいのでは」というのは、掘った後のメンテナンスもまた相当な苦労があるからです。
いずれ列車通しながらっていうのはもうムリというタイミングが来ると思う。
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170208-1.pdf
上越間の交通の歴史って難所だらけで地質的にもあちこち難易度高すぎてとんでもないエピソードだらけなのほんとすごくおもしろいエリアかも＞＜
土木、すばらしい・・・＞＜（語彙力低下）
orange
さんがブースト
中山トンネル遺構訪問記録
Treasure Reportsの5章か、Wikipediaの中山トンネルを読んでからどうぞ。
https://twitter.com/i/moments/980810874234462213
orange
さんがブースト
ていうか上越新幹線の工事誌欲しい＞＜；
orange
さんがブースト
「渇水対策施設」が無数にあるということは、枯渇した水がその分どっかに抜けたということです。あとは…わかるな？
orange
さんがブースト
中山トンネルは現地見に行って、山のそこらじゅうに「渇水対策施設」なるものが無数に作られてるのをこの目で見てげっそりしました。アレはヤバい。
中山トンネルの話すごくすごくすごく好き＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜
orange
さんがブースト
http://technotreasure.info/
本買えないとか今すぐ雰囲気だけ感じたい人向けの、トンネル掘削地獄案件の定番サイト載せておきますね。
5章と14章。
ていうかだからこそ第2青函トンネルを掘るほうが漉すと安いみたいな話になってるし、それは青函トンネルを作業坑とか一部パイロットトンネル的に使った上で、現在のトンネルよりも急勾配で短いトンネルを掘ろうって想定のが多いかも＞＜
全面的に沿って作ったらまた悲劇がおきるし、水没のリスクが大きすぎるし、長いのでコストが＞＜；
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
