orange @[email protected]

作った人の説明が出た＞＜

Mrs. GREEN APPLE 「コロンブス」ミュージックビデオについて -Mrs. GREEN APPLE OFFICIAL SITE｜OFFICIAL FAN CLUB 「Ringo Jam」 https://mrsgreenapple.com/news/detail/20374

最初の3行で既に無茶すぎる発想＞＜；

Mrs. GREEN APPLE 「コロンブス」ミュージックビデオの公開停止について - UNIVERSAL MUSIC JAPAN https://www.universal-music.co.jp/press-releases/2024-06-13/

コカ・コーラがどういう対応するのか謎＞＜

外苑再開発へ、これが東京都の本音か　「住民協議が不十分」国連の指摘に日本政府の名で「全文削除」を要求：東京新聞 TOKYO Web https://www.tokyo-np.co.jp/article/333152

インテルの新工場ここっぽい＞＜
https://maps.app.goo.gl/zrLCELyWkREVc8xr8

Silicon Heartland | Intel & New Albany Ohio https://siliconheartland.newalbanyohio.org/

記事の途中の画像、アメリカじゃなくオーストラリアのトラックじゃん・・・＞＜

Intelが建設中の新工場に向けて415トンもの荷物を時速16kmで輸送予定、地元当局は「地域の交通に重大な影響を及ぼす」と発表 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20240613-intel-super-load/

見たい＞＜；

黄色帯追加だと、ひかりレールスターを見た人が「ドクターイエローだ！」ってなる事象も起きそう＞＜；

ひかりレールスター - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%B2%E3%81%8B%E3%82%8A%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

ドクターイエロー塗装にするには無理でも、青帯の横に黄色の帯を追加して小さいロゴをつけるとかだけでもものすごく人気出そう＞＜

ていうか肯定的に解釈したらナチスコスプレMVと同じくらいアウトだし、否定的にアメリカの白人をdisってるって解釈にするにしても、なんでそんなのがコカ・コーラのキャンペーンソング(？)になると思ったんだ？＞＜；
これ、コカ・コーラが取り下げないままアメリカで知られたら、どっちの解釈だろうとリベラルからも保守派からも双方から不買運動に繋がる大炎上になるよ？＞＜；　なんでこれにOKが出たの？＞＜；

もしかしたらアメリカの白人を完璧にdisってる歌である可能性もあるかもしれないと思って一応歌詞を見てみたけど、何が言いたいのかさっぱりわからなかったし、明確に人種差別を批判してるような歌詞では無さそう＞＜

なんか全力でアウトなMVが話題になってるっぽい＞＜(無音で飛ばし飛ばしでだけ見てみた＞＜)

B! 差別] Mrs. GREEN APPLE「コロンブス」Official Music Video https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.youtube.com/watch?v=XsIQmqXylZU

日本各地の事例も調べまくってるので知ってはいたけど＞＜； でも、こういう風にテレビ局の取材映像で見るとマジで酷すぎてあきれる＞＜

ベビーカーでの利用難しい？子育て世代の“市電事情”「はまってしまうレールの溝、乗れる車両は？」 | TBS NEWS DIG https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1227215

で、語ってから動画見たけど酷すぎてブチキレた＞＜
低床LRVの場合でもホームの高さをまともに改修してないので、信じられないほどの段差がある＞＜
車内の車いすベビーカースペースはドアに近い乗り降りしやすい場所に作るのが一般的だし、海外で一般的な信用乗車であれば車内移動は不要なので他の乗客に避けてもらう場面は滅多に起きない＞＜
動画で降りた電停は特に酷い＞＜
段差もあるし狭すぎてベビーカーの利用がギリギリ可能な状況で、これじゃ車いすでは利用できない＞＜

ということで、21世紀にライトレール/路面電車をわざわざ高床式にするメリットってほぼ無い＞＜
日本限定のごく限られたメリットとしては、車輌をすべて都電の中古車で揃えるならば・・・って時だけメリットがあるかもしれない？＞＜；
けど、既に部分低床車が走ってたらそれも高床式に買い換えなきゃいけないし、いつ売ってもらえるかもわからないし、軌間が違ってたらメリットものすごく下がるし非現実的かも＞＜

カナダのエドモントンは、北米式ライトレールの初期の事例で、高床式ではじまったけど、
"Edmonton Light Rail Transit" を YouTube で見る https://youtu.be/qeavjrSsqrA?si=6u6EMZhPaHR569mV

最近開通したValley lineは低床式になってる＞＜
"Edmonton Transit LRT Valley line South East, A first look and full trip" を YouTube で見る https://youtu.be/Q2Jxq2QGfsE?si=Bi75KrNWM62k8331

速度の面でも、低床式LRVと高床式のLRVで性能差は事実上もう無くなってる＞＜
(低床でも100km/h出してる事例もあるし、北米の標準的なLRVは日常的に55mph(88km/h)で走ってる＞＜)
登坂能力に関しては極端な事例では影響があるかもしれないけど、低床式でも80パーミル以上対応してるので、100パーミルの路線が作りたいみたいな場合じゃなきゃ関係無さそう＞＜

ということで地上設備側では高床式にするメリットは全く無くて、1970年代辺りから1990年代初頭辺りまでは、低床式は車輌側の技術的限界から、低床車輌を作るのが難しく、部分低床車にすると編成全長に対して車椅子利用可能なスペースが狭いというデメリットも一応あった＞＜
でもその後100％低床も作れるようになったし、70％低床でも2～3両編成にすればだいたいだいじょうぶなので、わざわざ高床式にするメリットは無くなったと言えそう＞＜

エディンバラの電停はこんな感じ＞＜(ストリートビュー)
https://maps.app.goo.gl/tnDf7tY7TgytBTbRA