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ソニーのごわごわな紙製のやつ、ググったら1995年のプレスリリースが出てきた＞＜

1995年12月26日
ソニーグループポータル | ニュースリリース | リサイクル可能な包装緩衝材 古紙複合系の新材料「Cellu Mold」を開発 https://www.sony.com/ja/SonyInfo/News/Press/199512/95D-165/

リモネンで発泡スチロール回収するやつはどうなったんだろ？＞＜

欠片がどっか行っちゃったとかまで考えたらあれなのかも？＞＜
ソニーって1990年代後半くらいからパッケージの環境負荷への取組みしまくりってイメージ＞＜(製品カテゴリによって違うっぽいけど、プラ製のトレーを途中から紙製のトレー(玉子の入れ物みたいなごわごわなクッションせいあるやつ)に変えたりとか＞＜)

[B! 社会] 【大前研一のニュース時評】「テスラの墓場」人気急落のＥＶ　本当にエコ？どう生み出されている電気で走る車の電気　マスク氏自身がブランドの重荷に（1/3ページ） https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.zakzak.co.jp/article/20240421-FNBTJZQMTFPEXCQ4UHKGRJT4NY/

マイナス20度ではガソリンエンジンも動かないとか間抜けなコメントを書いてたのred_bananaって人だけど、コメント書き換えた！＞＜；

同じくワイオミング州のI-80の大陸分水嶺区間の、陸の孤島な集落ワムスッターのラブズトラベルストップ(トラックストップ)
https://maps.app.goo.gl/wP15Ce7MZ5fwRFAV7
写真の所に冬の嵐のやり過ごしてる短い動画もある＞＜

ワイオミング州の冬が険しい人里はなれまくった場所にある、南極基地が名前の由来になってる巨大なトラックストップとホテルの複合施設＞＜

Little America Travel Center https://maps.app.goo.gl/DySLBveaspnxyJRP9

ていうか、アメリカの長距離トラックはエンジンオイルを温める軽油ヒーターがついてることが多い＞＜(全部についてるのかは知らない＞＜)
それがないと特にタンカー(タンクローリー)の場合は冬に積み荷が凍っちゃう＞＜

地形的な理由での気象条件も含めた場合の、アメリカのトラック街道で一番冬が厳しい場所、ワイオミング州のI-80の大陸分水嶺区間だと思うけど、そこだとブリザードが来ると何日もトラックストップに足止めされて、トラックドライバーは、雪に埋もれかけるトラックのエンジンかある場合はサブエンジンの電力に頼って雪掻きしながらトラックに寝泊まりすることになる＞＜；
そんな状況でも、トラックのエンジンのアイドリングやサブエンジンや軽油燃料ヒーターはちゃんと使えてる＞＜；
開通直後の車載実況をみると、無人地帯のちょっとしたパーキングエリア(レストエリア)で足止めされてたっぽいトラックまで見かける＞＜；

アメリカの長距離トラックだと毎日とんでもない距離走ってるので、気温差がすごいほど長距離を走り回ってるとはいえだいたいその地域用の燃料が入ってるのかも？＞＜

試しに、「闘うプログラマー」の適当に開いたページをウェブアプリのストップウォッチで計りながら黙読したら30秒くらいだった＞＜(スタートボタンを押してスマホおいて本をもって読んでスマホもってストップボタンを押して34秒＞＜)

[B! 社会] 【大前研一のニュース時評】「テスラの墓場」人気急落のＥＶ　本当にエコ？どう生み出されている電気で走る車の電気　マスク氏自身がブランドの重荷に（1/3ページ） https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.zakzak.co.jp/article/20240421-FNBTJZQMTFPEXCQ4UHKGRJT4NY/

ブコメに「マイナス20℃だとガソリンエンジン車も動かない」とかいう間抜けなコメントがあるけど、自動車そのものの知識がなくても少なくともアメリカの大寒波の時のニュースを見てればそんなことないってわかるはず＞＜
(冬に北米のトラック車載実況を見まくっててもわかるかも＞＜(ストームチェイサーの方々の冬の嵐車載実況でも可))

オレンジのおうちはだいたいJTBで切符とか航空券とか宿とか予約してた＞＜
少なくとも昭和から平成初頭くらいはそういうところ経由が普通だったよね＞＜