orange @[email protected]

ある程度それはそうだけど、一方で利用されるエリア(というか生活圏)と運営のエリアが一致せずバラバラだとサービスもバラバラになっちゃうので、その点が難しいかも＞＜

京葉線の快速がほぼ消滅で千葉県民ブチキレになってるのも根っこは同じかも＞＜
地元が公営でやってないから、地元の要望がうまく反映されない＞＜
不便になっても事業として採算があう限りは不便にした会社の人のクビを飛ばせない＞＜

そもそも日本の公共交通が、その地域の民意が反映されるような仕組みになってない事こそが問題なので、一個人でどうこう出来る範囲じゃないと思うよ＞＜
政治家はもちろんの事、必要な色々な法改正をサボってる役人と、それを甘やかしてる検討会議等に呼ばれる学者の方々もどうにかしなきゃいけない＞＜
あともちろん、公共交通が営利なものだと言う感覚を国民が改めないといけない＞＜

[B! Windows] Windows11になって劣化したなぁって強く思う点。 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20240313145956

カレンダーを出すために通知をクリックしてからさらに日付のところをクリックしなきゃいけないのと、これには無いけど音声ミキサーを出す為には、ボリュームの所を右クリックしてメニューから選ばなきゃいけないのがめんどいって点、
その2点以外はWin 8とWin 10にブチキレたオレンジがブチキレずに済んでてわりと気に入ってる＞＜

オレンジなのに忘れてた！＞＜；

なんでそう思うかと言うと、アメリカでは市営交通的なものを複数の市や郡でまとめてひとつの事業体にして運営するのも当たり前で、地域の交通への民意の反映にも役立ってるので、同様に日本の並行在来線でも複数の県でまとまる方が、実は地元の需要に沿った運営が出来るんじゃないかと＞＜

ていうか長距離列車も走らせるんだったら、並行在来線の会社を県ごとに全部バラバラにするんじゃなく、上下分離の下だけ保有の会社を県別にして、運行は地域でまとめて1社か2社程度にってすべきだと思う＞＜
(並行在来線関連の法での制限あるのか無いのか調べてないので法改正無しに出来るかわかんないけど＞＜)

三セク共同運行で障碍になりそうなの、他でも起きてるけど、会社が変わるとその度に運賃をとるので割高な設定になって、高すぎると客が乗らなそうなので採算あわなそうで諦めるってパターン＞＜

車両の保有を別会社にするって手もありそう＞＜(新幹線関連でも行われる手法＞＜)

車両形式的にサンダーバードと同じ車両を使ってた上に金沢で車両を管理してた「はくたか」の例も先例になるかも？＞＜
3セク側も車両を所有するって方式＞＜

[B! 増田] 字が汚い人はコミュニケーション能力が低い https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20240316120035

これ、サンプル数1(＞＜)にすると同意できるけど、サンプルに最高に字が汚いVTuberを追加するとわりとそんなこと無いし、
広い視野でよくよく考えてみると、一般にアメリカ人は日本人よりも(英語を書くときに)字が汚いわけで、となるとアメリカ人が一般的に日本人よりもコミュ障じゃないと成り立たないけど、たぶんむしろ逆じゃん？＞＜

[B! mac] 新しいMacBookのセットアップ https://b.hatena.ne.jp/entry/s/zenn.dev/miyasic/articles/81f5fe3e3b060c

GUIで完結せずコマンド打ってる事に誰もツッコミ入れてないの、時代が変わったと言うか、なんじゃそりゃ感＞＜

・少なくとも真犯人は最終回の時点で人質の中に居なければ復習劇が成り立たない＞＜
・主人公から見てまさかの人物じゃなければ、番組予告が言う「予想外」の展開にならない＞＜
・事件背景の重要人物の関係者である＞＜

って考えたら一人しかいなくなった＞＜