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さんがブースト
北海道の貨物の話で、食糧輸送の話が出てくるけど、国防的にも維持しないとあかんと思っているのだが、あまり話を聞かないな、と思って検索したら防衛省は認識しているっぽい。
[PDF] https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001485836.pdf
ちなみにその貨物幹線のバックアップは要らねって言ってる方々曰く、「船で運べばいい」らしい＞＜
(乳製品の安定輸送は、船だけだとわりと厳しいっぽい＞＜(参考:かなり前の『土木施工』))
物流でも同様に考えてくれる人が居たらいいんだけど、数十年毎に噴火する火山の近くを通ってて噴火の度に止まる食料の無視できない比率を輸送する貨物幹線のバックアップは維持しないっぽい＞＜
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さんがブースト
そういう冗長化を無駄と言い放ち、そしていざ災害などで機能しなくなると非難する輩も多くてなあ…
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さんがブースト
これ。止められないインフラは代わりになる存在がないとなかなか大規模な修繕というのもやりづらい。
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さんがブースト
中国道の大規模工事も新名神ができたから取りかかれたし、阪神高速松原線の橋掛け替えも大和川線ができたから取りかかれたし。
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さんがブースト
リニアができたら、東海道新幹線の大規模工事にも取りかかれるんだろうけど、まあいつになるやら。
例えば、鶴見線沿線企業が「環境の為にうちも鉄道貨物に回帰しよう！ アメリカのように車扱いで専用線を引くぞ」って仮になったとして「それ、ちゃんと立体交差にしてくださいね」ってなるし「無茶言うな！」になるかも＞＜
アメリカでは立体交差にせずに出来るし、日本と違って車扱いも広く現役＞＜(ビールメーカーが貨車1両単位で麦を仕入れたり)
運行スタイルがヘビーレールとライトレールね＞＜
もっと言えば貨物も考慮したら、全部立体交差にしろやも、鉄道貨物衰退の要因のひとつとして機能すると思う＞＜
アメリカは路面に貨物線いっぱいだし、工業団地的な場所は専用線の踏切だらけ＞＜
(日本で言うと鶴見線エリアみたいな感じ＞＜)
鉄道と軌道で法律があれだけど、ヘビーレールで「全部立体交差にしろや！」は、まあそうだけど、ライトレールで「厳密な併用軌道区間以外は全部立体交差にしろや！」は無理がありまくりすぎ感＞＜
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さんがブースト
これも、LRTにあわせた法改正をしなかった結果の無理矢理で起きたダメな事象のひとつかも＞＜
新設踏切の禁止って今となってはLRTの時代を踏まえてないし、日本の鉄軌道関連法規、柔軟性足りなすぎるし20年以上時間があったのになにもされてない＞＜
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さんがブースト
そもそも日本の現行法では踏切の存在は原則として違法という立場なんだよね…
※鉄道営業法に基づく鉄道に関する技術上の基準を定める省令39条により、鉄道と道路の平面交差が禁止されている（交通量僅少もしくは地形上やむを得ない場合を除く）
京阪京津線＋京都市営東西線も時代的にあれだしトンネル断面の問題があるのであれだけど＞＜；
もしトンネルをデカく作れたらライトレール規格の車両でもおかしくなかったかも感＞＜(今のLRV、70パーミルとか対応できるし、3車体2編成併結で定員が京阪800より大きくなる＞＜)
そういえば、なんで日本では筑豊電鉄以外でライトレールな車両を使う郊外電車って生き残らなかったんだろう？＞＜
(京阪石山坂本線はちょっとそれっぽいのと、東急世田谷線は郊外か微妙だけどあれだけど＞＜)
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さんがブースト
ドアのバンパーが光るやつだったら日本にもあった気がするな
カツカレーじゃないカレーライスにウスターソースをかけて混ぜて食べるのたまにやる＞＜；
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さんがブースト
大阪のB級グルメに時々あって、生卵なんか乗せちゃったりして、まあそう悲観する味でもないのだがそんなわけでカレーソースの方にソースかける場合も想定されるしカレーソースをカレーソースと呼ぶとややこしくなる
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さんがブースト
カツだけにソースかけてたべることが多いとはどういう意味かというとカレーソースやライスにウスターソースを混ぜる連中がいる(!!!!!)(失礼な表現)
シアトルのライトレールのゲーミングドア、この動画がわかりやすいかも＞＜(特に2:20～のが角度的に)
"Sound Transit Link Light Rail Siemens S700 Burn In Test Train 3/22/22" を YouTube で見る https://youtu.be/ia72EBQzOO4
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さんがブースト
僕はカツだけにソースかけてたべることが多い
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2017年 4月に登録
