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とっさの判断でタイヤスモークを発煙筒の代用にしたっぽい！？＞＜；

"Semi Truck Stuck On Train Tracks With Train Coming! You Wont Believe This One!" を YouTube で見る https://youtu.be/9nx4JimRFKY

アメリカのトラック運転手、トラックで犬とか猫飼ってる人も多いし、トラックドライバーyoutuberの人のひとり(テネシー州の人)は、恋人(内縁の妻？)と犬と一緒に走ってて、車載実況見てるとたまに犬が吠えてびっくりする＞＜
(この事例は恋人の人は一緒に乗ってるだけってパターンで、わりと珍しいかも＞＜(夫婦でチームドライバーで交代運転ってパターンの方が多そう＞＜(夫婦じゃなく単にチームドライバーを組んでるって人の方がさらにもっと多そう＞＜)))

もっとすごい貸切り輸送用(日本で言うと赤帽に相当)のトラックだと、トイレとシャワーまでついててほぼキャンピングカー＞＜
(2人交代で無停車超高速輸送サービスに対応するためにそうなってる＞＜)

そういうSFレベルまでいかなくても、生活しながら輸送できるように、2段ベッドつけて電子レンジと冷蔵庫を標準装備したりテレビつけたりして2人の乗員の生活スペースをくっつけて、ついでに無給油走行距離を伸ばすためにデカいタンク2個にしてとか色々して巨大化したのが現在のアメリカの長距離トラック＞＜

オレンジがアメトラを日本で走らせたいのは完全に個人的願望ではあるけど＞＜；
でも、物流コスト面でもエコの面でも、橋梁等の負荷軽減の面でも、マジで北米規格に近づける方が大きいメリットがあると思うよ＞＜

だから北米規格のトラックを日本で走らせるように かつ コストが有利になるように道路交通関連法規(道路構造令も含む)と税制を改正すべき！＞＜(＞＜；)

「小型車がエコ！」って、少人数の人間の移動でデカいの使うか小さいの使うかでそうであるってだけであって、ある程度の人数以上はバスの方が環境負荷が低くなるし、トラックの幹線輸送も同様で、同じルートを大量の小さいトラックで運んだら、少量の大型トラックで運ぶよりも環境負荷大きい＞＜

そうすれば全長がめちゃくちゃ長くてエコなトラックを選択するのが有利になるし、デカければ水素燃料化の水素タンクスペースも、BEV化のバッテリースペースも、より、(変な言い方かもだけど)誤差に近くなる＞＜

微妙に話ずれるけど、エコを重視するならば、環境負荷に対する最大積載量 および 車両総重量に対する最大積載が大きいほど(つまり一台で地球に優しく大量に運べるほど)税制とかを有利にすればいいのにね＞＜
道路への負荷に関しては、アメリカみたいに軸距重視(つまりタイヤの間隔が広く路面への負荷を集中させない)にすればいいのに＞＜

水素タンク部分でカーゴスペースが削られるならば、大型トラックベースで中型トラック作ればよくね感＞＜(タンク部分はスカスカだから微妙に軽いよね？＞＜)

シルバーだけど短い＞＜；

シルバー(灰色)よりも白の方が太く見える結果短く見えるとかもありそう・・・・？＞＜；

よくわかんないけど、この画像だと長く見える気がする＞＜(気がするだけ＞＜；)

File:Suzuki-alto 5th-front.jpg - Wikimedia Commons https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Suzuki-alto_5th-front.jpg#mw-jump-to-license

数学者は演算子のオーバーロードをあんまり必要としなさそう＞＜

ていうか、「笑わない数学」を見ててはじめて「あ＞＜ 普通の数学は、好き勝手に数体系を作らないんだ・・・＞＜」ってなった＞＜
(番組でそういう説明はないけど、数学を歴史に沿って説明してる番組なので、「そうだったのか・・・＞＜」ってなった＞＜)