orange @[email protected]

雪景色のUS95南下してる＞＜(たぶん積み荷は冷凍フライドポテト)

"BigRigTravels LIVE from Jordan Valley, Oregon US95 South. (Jan 05, 9:06 AM Pacific Time)" を YouTube で見る https://youtu.be/fRN1YyBB2kU

もう誰もこの話してない＞＜

あと、21世紀の現在では教材を用意するのめんどいかもだけど、低レベルを教えるなら、(モダンな)OSが走ってない(なるべく)ベアメタルな環境でメモリマップ見せながら教える方が易しいかも感＞＜
でも、入手性がいい例えばマイクロコントローラとかだとハーバードアーキテクチャだし、マジで教材どうすんだ感＞＜

ていうか、アセンブラ少々とデジタル回路まで教えるなら極々低レベルはそれで済むわけで、Cをわざわざ教えなくてもPascalで教える方がいいかも？＞＜(宗教戦争)

オレンジも、出来ることならアセンブラ少々とデジタル回路まで教える方がいいと思うよ派で、実際「そもそもbitってなに？＞＜」とか説明できるようにすごく早い段階で旗を持ったこびとさんで説明してる＞＜

港湾施設前で床下ネオン点けて撮ってる写真とか、GTA5のスクショっぽさ＞＜；

これ乗ったらいい意味でも人生楽しそうだけど、ポリスメンにも怖いお兄さんにも目をつけられそうで悪い意味でも楽しくなりそう＞＜；

地面光らせるやつついてる派手なの見つけた＞＜

エクリプススパイダー 3.0 GTS D.I.Dデモカー ''Pink Spider''(北海道)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3144714094/index.html

4秒で運転主体が切り替わる設定でレベル3自動運転システムを導入するってことは、運転者が「マインクラフトを遊んでたら突然画面がアセコルに切り替わっても4秒以内にハンコンに持ち変えて事故を回避出来る」事を期待するようなものだよ？＞＜
無理じゃん＞＜

実験ソフトウェア作ってみるとおもしろいかも＞＜
PCにハンコンとキーボードとマウスつけておいて、被験者にはまずマインクラフトをプレイさせるの＞＜
で、ある瞬間突然警報音とともにドライビングゲームの画面に切り替えて4秒後からハンコンで運転させるの＞＜
もちろん運転が困難なシチュエーションで＞＜(例えば逆走車が迫ってるとか)

サンドイッチ食べながら車窓の風景見て「あ！＞＜ 羊がいる！＞＜」みたいにしてる所から突然警報を聞いてたった4秒で自動運転システムですら対応が不可能な状況をすべて理解して最適な判断を出来るのか？＞＜
たぶん旅客機のパイロットでも不可能かも＞＜(だから旅客機の自動操縦システムは基本的に常に最低限一人は状況を監視し続ける前提になっている＞＜)

オレンジ的にレベル3のその辺りの危険性を強く指摘するのは、航空の常識として「誰が操縦しているのか？」が不明確な状態がとても危険であることと、ある段階まで自動操縦や他者の操縦状態から不意に(別の)人間がテイクオーバーした場合に、連続的な操縦とは比べ物にならないほど危険であり、人間は突然100％の能力を出せる状態にはならないという事例をが多々あるのは航空事故を追っていれば常識の範囲だから＞＜
レベル3自動運転のシステムの責任放棄までの時間を「4秒でもいい」と国際会議で意見が出てるらしい(国交省その他複数の資料にある)の、オレンジ的には「なにいってんの？＞＜」かも＞＜

ていうかこういう風にしないと情報は集まらない＞＜
オレンジが普段よく言ってる「ゴミの中にも手をつっこんで探さなければ情報は集まらない」みたいに言ってるのはそういうこと＞＜

別に失敗じゃないかも＞＜
他に情報が無いし資料として出してくるのは妥当かも＞＜ 実際他に資料全然見つからない＞＜

ググりまくったけど、ベストカーの記事が間違ってるんでは？＞＜； 根拠条約か秒数のどっちかが間違ってない？＞＜；

条約で「15秒」って、条約の原文を読みたいし、それがいつ決まったのかも知りたい＞＜