orange @[email protected]

ちゃんと調べてないのでわかんないけど、コンセプトカー版のラパンと初代ラパンも、Be-1ほどまでいかなくても世の中のカーデザインの流れに与えた影響それなりにあるんでは感＞＜

ベーシックカーのデザイン事例でいうと、日産マーチの2代目(K11)と3代目の(K12)のような、発売時の流行のみでは見ずに10年後に古くない当たり前になってるデザインにするってコンセプトと、
K11前夜のデザイン革命として、世界中のカーデザインの流れを大きく変えたBe-1って事例があって、つまり発売時に保守的であればよい訳ではなく、将来に渡って受け入れられるかも重要で、デザインを『提案』すれば、次のモデルチェンジ時荷は前のモデル初期の違和感が忘れ去られ「何がすごかったのかわからないほどに世界を変える」ってインパクトを与えることも出来るって事例かも＞＜
現行アルトは前モデルと比べての違いでのインパクトはあることはあるけど、ユーザーや他社のデザインまでも変えるほどのインパクトは無く、他社が現行アルトを真似るような事にも世の中のクルマが現行アルトモドキに変化したわけでもなく、フロントマスクでブランドを示す以上の事ができているようには感じられないかも＞＜
Be-1のインパクトは、世の中のクルマがみんなBe-1モドキに変化するほどのものがあったわけで＞＜

原案どんな感じなのか気になるけど、初代セフィーロやハイパーミニをデザインした人がなんでこういうデザインにしたのかって謎かも＞＜；
過去の作品みたいななんか思いきりとか強いコンセプトが感じられないかも・・・＞＜

2015年02月08日　日本車最大の弱点はデザイン！なぜダメなのかを考えてみた « 日刊SPA! https://nikkan-spa.jp/788831

"アウディにだって負けてないもん！ 新型アルトはなぜステキなのか？..."

"...今や世界の自動車業界のデザインリーダーたるアウディで、A6やA5などを手掛けた和田智が、今度はなんと軽自動車をやる！ いったいどんなデザインになるのかと注目していましたが、こうなりました。..."

オレンジ的には「なんでこの人が関わったのに、どうしてこうなった・・・＞＜；」だけど、評価高いの？＞＜；

x っぽくかも＞＜
o っぽく見えるかも＞＜
＞＜；

現行アルトでもアルトワークスであればそれなりにまとまりはあるデザインに見えるかも＞＜
でも、直線的やエアロダイナミクス的エクステリアという文脈でのスポーティーであれば現行ワゴンRのような方向でいいだろうし、まるっこくするなら現行ラパンのエクステリアでいいだろうし、
広義に単に「スポーティー」って文脈でホットモデルを作るなら現行ラパンモードのエクステリアでローバーミニやビートルのカテゴリを意識したレトロ調のスポーツという選択肢がとかあっていいと思う＞＜
まるっこいのと尖ってる系スポーツ調デザインのどっちつかずのデザインだと、なんか同じく広い層を無理に狙ってるカテゴリにかぶって軽トラとかっぽくかも＞＜

まるっこくしたいのか尖らせたいんだかさっぱりわからん的な・・・＞＜

現行アルトもだけど、女性向け意識したデザインをベースに無理に男性向けにもしました感があってどっち付かずで微妙に見えるかも・・・＞＜

あと暗いと寝られないので、キャンプの時はシュラフの中でちっちゃい照明つけて寝る＞＜(おうちでは蛍光灯つけたまま寝てる＞＜)

毛布大好きなので掛け布団無い＞＜(もふもふの毛布が二重になってる＞＜)

夏で、初心者向けの設置済みの備え付けの大きいテントに泊まるって形態で、本来はキャンプ場側が(寝袋じゃなく)毛布を貸してくれるシステムだったんだけど、オレンジは「もふもふの毛布じゃないと寝られないの＞＜；」って駄々こねた結果オレンジだけおうちから毛布持ってった＞＜

小さい頃はじめてキャンプ場に行った時に普段使ってるもふもふの毛布をわざわざ持ってったの思い出した＞＜(2回目からは普通の寝袋)

これも10年の時を経て同じコード(ライブラリ)転用して作ってる＞＜
Delphiメインにしてた時の感覚が残ってる時に書いたコードなのでC# なのに命名規則が一部Delphiのコーディング規約になってる懐かしいコード＞＜；