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VTuber、みんなポケモン配信やってる・・・＞＜

当時取材した記者さんのこの記事の、

飛騨川バス転落事故の話 ブン屋のたわ言
http://home.r07.itscom.net/miyazaki/bunya/tawagoto.html#hida

"【 遺体安置所で見た忘れられない光景 】"
の部分の話、無神論者なオレンジ的にこう・・・あれかも＞＜(？＞＜；)

ていうか、バイパス化がそもそも遺族を中心にうったえられ続けて長年実現しなかったのがやっと的なあれかも＞＜

ちなみに西武001系はものすごく嫌い＞＜(安全性を優先させなかったから＞＜)

50000系、前頭部が冒険しなかったら名車だった可能性＞＜(ある意味全否定＞＜；)

あれは前頭部は「？＞＜；」ってなることはなるけど、全体としては乗客本位で作った上で整備性の問題もきちんとデザイナーが現場の声聞いて修正したデザインにしたりとか、鉄道デザイン事例としては製品もプロセスも結構いい感じの事例って思うかも＞＜

微妙にカットしたら括弧の対応と日本語おかしくなった＞＜；

この余計なことをせずに一貫して、機能を基準にしたデザインにしてれば反発は少なかったんでは？＞＜； 「必然的にそうなる」と納得いくデザインになるし＞＜

インダストリアルデザインには商品側の都合を隠蔽して、『顧客がどう使うかをベースに商品を作るデザイン』(最近のカーデザインの多くはそうだろうし、ラパンのコンセプトカーや現行モデルも特にそうかも、大賀時代までのかつてのソニーや現在のAppleも代表例)と、『機能と機構をベースに最適な形を導き出すデザイン』(ロケットや新幹線(500系はちょっとだけ例外)ってわけることが出来るかも＞＜

現行アルトは、太古の名作大衆車のように機能と機構をベースにしたデザインで出発しておいて、でもそれは貫徹せずに妙にブレちゃったからこうなったんでは感＞＜

【スズキ アルト 新型発表】初代アルトの真似ではなく「リスペクト」…デザイン | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2015/01/06/240996.html

"...むやみにキャラクターラインを入れるなど、デザインのためのデザインをするのではなく、シンプルでクリーンなデザインを実現したのだ」と述べる。

しかし、「フロントは少しだけ遊び心を入れている」と内山さん。「もちろん必要以上にデザインしてしまうと全体のバランスを崩すので、メガネをモチーフにしてヘッドライト周りをデザインすることで、ちょっとだけ目力を出して表情を作った」。"

だからどっちつかずになったのか感・・・・＞＜

LOVE CARS! — Web Automobile Club - 【スズキ新型アルトのデザインを検証する】　#LOVECARS http://lovecars.jp/article/2015/01/1888/

オレンジ的にはあのグリルって1980年代リバイバルデザインに見えたかも＞＜
そのデザインの祖先(？)の1970年代の家電にも近く見える＞＜

2002.1.24 【スズキ『ラパン』発表】東京モーターショー…見せたくないけど、知って欲しい | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2002/01/24/14473.html
"...「市販車のカタチをぼかしたかったんです」と語る。「あの時点では、なるべく本当の姿を、他のメーカーさんにも知られたくなかった。でもラパンを知って欲しかったんです」という。..."
で、「コレジャナイ・・・」になって数世代かけてコンセプトカー版に近いデザインになおした流れ？＞＜；