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排気ブレーキの強弱をXとZに割り当てて、それで最大にしたら、実車と同じ感じに排気ブレーキかかるようになった＞＜（ただし、実車のATは排気ブレーキ使うといい感じにシフトダウンしてくれるのがATSのATはそこまで賢くなくて低回転になって効かなくなる場面が多い？＞＜）
何も設定してないと強中弱の内の中でかかるっぽい？＞＜
でも、実車ドライバーは最大で使う事が多いっぽい？＞＜

これ、ATSも「エンジンブレーキ」表記になってた＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/105884829367881313

あと、トグルにしたらちゃんとトグル動作になって、操作が楽になった＞＜（高速から出る時とかにいままでBキー押しっぱにしてて操作難しかったけど、一回Bキーを押して、十分に減速したらまたBキー押すって出来るようになった＞＜）

ていうか、ステアリングつきトレーラー＞＜
内輪差は減るけどバックが難しくなるし前進時も普通のトレーラーとちょっとちがくてある意味難しい＞＜；

ATSで走ってて排気ブレーキ一応使うけど、実車(をyoutube配信で見てての感じ)と比べてブレーキ力がかなり低く感じる＞＜
リターダはキーボードでは操作が困難なので手動では超長い坂道で使う程度だけど、クルーズコントロールでは大活躍なので、楽するには必須＞＜；
リターダつけてるとほとんどクルーズコントロールだけで走れちゃう＞＜

ATSは(たぶんETS2も)、キーで操作すると画面内のレバーとかスイッチが動いてくれるので、実車の場合にどこを操作すればいいのかもだいたいわかるかも＞＜

ていうか、実際は排気ブレーキなのにETS2での日本語表記は「エンジンブレーキ」になっちゃってる？＞＜
ATSの方はちゃんと「排気ブレーキ」表記になってたはず・・・＞＜

ＪＲの降水量推定値、国内屈指の多雨「屋久島」に匹敵　静岡県や専門家など妥当性疑問視【大井川とリニア】｜静岡新聞アットエス https://www.at-s.com/news/article/special/linear/870254.html

南アルプスの環境保全　静岡県、ＪＲに意見書【大井川とリニア】｜静岡新聞アットエス https://www.at-s.com/news/article/special/linear/870259.html

シナモン大好物なので数日に一度くらいの頻度でシナモン味のもの食べてる＞＜(甘い菓子パンにシナモンふりかけたりとか＞＜)

あやふやだけど焼いた方が先だった気がする＞＜
(焼いた方大好物＞＜(生の方も好きで、大量に食べたくて餡無しのペラペラのまとまってるやつを買ったこともある＞＜))

トレーラー短くて車庫入れ難しそう＞＜；
【岐阜】発熱外来に活用、医療用コンテナ　朝日大病院導入：中日新聞Web https://www.chunichi.co.jp/article_photo/list?article_id=215472&pid=861872

温度とかはあれだけど、20ftコンテナっぽいので普通に何個も縦に積めそう＞＜