orange
さんがブースト
欧州のトラックとアメリカのトラック比較スクリーンショット＞＜
第五輪（カプラ）とキャビンの位置関係がアメリカと欧州で規格が違うから、アメリカのトラックで欧州のトレーラーの一部（特に箱車）を牽引しようとすると、キャビンにぶつかっちゃう＞＜
ホイールベースも全然違う＞＜
でも、後輪基準でのドライバーの位置は高さも含めてほぼ同じっぽい＞＜
orange
さんがブースト
ETS2で走りにくく感じるの、マップのせいなのかトラックのせいなのか絞り込む為に、試しにETS2でATSのトラックが使えるMOD使ってみたら超走りやすかった！＞＜；
だいたいトラックの違いのせいっぽい＞＜；
orange
さんがブースト
ATSの車両をコンバートするMODなんてあるんだ
面白そう
オレンジはETS2は持ってる事は持ってるけどDLCちょっとしか持ってないし、お金ないし、走りたいのはアメリカなのであんまり遊ばないのに大金つぎ込むのはアレかも感が＞＜；
（逆にATSはマップDLCもトレーラー追加系DLCも全部持ってるので、ATS版のProject Japan出て欲しい＞＜；）
ついでにATSも買って、ATSのトラックをETS2で走らせる事ができるMODと組み合わせて日本でアメリカのトラックを走らせるとどんな感じになるか試してみて欲しい＞＜；
orange
さんがブースト
ETS2を久々にやりたくなってきたな
DLC全部買ってProject Japan導入してみようかしら？
ASTRO-H喪失事故も、ヒューマンセンタードデザイン軽視で運用でカバー頼みのおもしろ事故事例の代表かも＞＜
X線天文衛星「ひとみ」はなぜ失敗したか(2) 引き継ぎ不足が招いた運用ミス | sorae 宇宙へのポータルサイト https://sorae.info/column/2016_06_26_astro-h.html
プリウス事件みたいになってるのすごくムカつく＞＜
（togetterでプリウスの暴走に関する議論でヒューマンセンタードデザインの話したら無視された上に飛行機の話したら「飛行機は関係ない」って言われた事件＞＜）
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102214375973446706
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102214446591092509
あと、お約束の「使うのはプロだから」って逃げも、そもそも認知工学はプロというか資格を持っている者が操作するような分野を中心に実用されてきた分野だという事を忘れちゃ駄目かも＞＜
認知工学は航空機のコクピットやクルマの運転や医者が使う機械等に限定した学問じゃなく、あらゆるマンマシンインタフェース等を対象とした学問だし、計算機のUIって真正面から対象とされてる分野だよ＞＜
人間側の都合と機械の側の都合が直接的に接触しないようにクッションを作るのも・・・あれだよ？＞＜（？）
OSのシェルってマンマシンインタフェースだってこと忘れてない？＞＜（UNIXの開発者はそれを完全に忘れてるっぽいので駄目だという話＞＜）
orange
さんがブースト
もう疲れたのでツッコミたくないんだけど，それは認知工学的側面の話じゃないですか。
計算機の設計は認知工学上完璧だったらそれでいいんですか？ 私は絶対にそうは思いません。百歩譲って，医者や運転手が扱う機器のGUIならともかく，「認知工学的にUnixのファイル機構の設計とシェルの仕様を否定する」なんていう行為はちゃんちゃらおかしい（的外れ）だと思っている。
Unixの（一部の）UIが認知工学的によろしくない=Unixはクソ，なんていうのはとんでもない理論の飛躍。それこそ「いくら能書きを垂れてたとしてもエアバス社だって人が死ぬ事故を起こしてるじゃないか，→だからエアバス社の方針は間違っている」っていう理論くらいおかしい。
オレンジもわりと最近まで（ツイッターのログによると2016年01月03日辺りまで）は、「UNIXってよくわかんないけど優れたものかもたぶん＞＜（けどちょっとだけ引っ掛る点はあるかも？＞＜）」って思ってて、そこから古典色々読んで問題を知って「駄目じゃん！＞＜」になったって経緯があってあれかも＞＜
UNIX哲学云々の時の議論はなんだったんだろ感＞＜
＞＜
Criticism -- Unix philosophy - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Unix_philosophy#Criticism
orange
さんがブースト
Unixは（氏自身にとって）使いにくい，設計が悪いという話は分かる。で，（少なくとも私は）それに対して技術的な幾つかの反対意見と，そしてこれが核心的だったけど，「どんな人間から見ても使いやすい・良い設計なんてのは幻想。特には正反対のUI/UXが当事者にとって〝綺麗で〟〝正しい〟UI/UX・設計になることもある」という意見を出した。
すると飛行機の話題の例を持ち出して「正しいUI/UX・設計は科学的に証明されている」みたいなことを言われたもんで，科学を見方に付けるんならUnixのUI/UX・設計が〝正しくない〟ことに対する科学的裏付けを下さい，という話。
737MAXの話は、オレンジがスラドにコメントかいてたらもっと詳しくかかれてショックを受けたコメント読むとわかりやすいかもたぶん＞＜
Re:エアバスが通った道をやっとか…。 (#.3581695) | 墜落事故を起こしたボーイング737MAX8と737MAX9に対し米当局も全機運航停止命令を出す | スラド https://srad.jp/comment/3581695
Re:エアバスが通った道をやっとか…。 (#.3581742) | 墜落事故を起こしたボーイング737MAX8と737MAX9に対し米当局も全機運航停止命令を出す | スラド https://srad.jp/comment/3581742
イカの耳（比喩表現）で将来性をの話、
エアバス機の操縦特性の隠蔽ってプロテクションを追加する余地を持っていて、実際最初から大量のプロテクションがあるだけじゃなく、そこそこ近年滑走路オーバーラン防止のプロテクションがオプションで追加されたりしてる＞＜
AIRBUS and NAVBLUE : ROPS & Landing Surveillance - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=F5nw2Mt3I1I
ボーイング好きは「こんなの必要ある？？？」とかいう＞＜ ；（月刊エアライン許さない＞＜；）
意味がわからない＞＜（ゲーム機は複数の企業が出していたし、それらに拡張バススロットがある事は多々あったし、日本の高速道路よりは参入しやすいと思うけど＞＜
それとも道路の事例をだせばってこと？＞＜；）
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
