こう、照明ひとつひとつがトンネル工事に携わった人々ひとりひとりに見えてくるような重さ・・・＞＜
難工事のトンネル（青函トンネル含む）の前面展望動画見る時にそれを考えて見ると、後ろに流れていく照明ひとつひとつが、「このひとつぶん掘り進めるのがどれほど大変だったのか・・・＞＜」ってなって・・・あれかも＞＜（語彙力）
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さんがブースト
中山トンネルのwikipedia記事を読んだ。最後の「このトンネルを、新幹線は約4分で走り抜ける。」の一文で涙出てきた。
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さんがブースト
日本のトンネル掘削難易度
・基本難易度：ハード
・断層帯貫通：ベリーハード
・活火山＆ナントカ構造線周辺：エクストリーム
これまだ読んでない＞＜；
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さんがブースト
中山トンネル建設担当者の手記的なものも読んでみよう！
https://www.amazon.co.jp/dp/4330145103/
トンネルの地質的難易度、谷川岳周辺だいたい50km圏ってあちこちベリーハードがぽこぽこあるイメージで、糸魚川静岡構造線エリアは無理ゲーってイメージ＞＜
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さんがブースト
トンネルを掘るということについて、ここまで凶悪な案件を読んでおいてなお「新しく掘ったほうがいいのでは」というのは、掘った後のメンテナンスもまた相当な苦労があるからです。
いずれ列車通しながらっていうのはもうムリというタイミングが来ると思う。
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170208-1.pdf
上越間の交通の歴史って難所だらけで地質的にもあちこち難易度高すぎてとんでもないエピソードだらけなのほんとすごくおもしろいエリアかも＞＜
土木、すばらしい・・・＞＜（語彙力低下）
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さんがブースト
中山トンネル遺構訪問記録
Treasure Reportsの5章か、Wikipediaの中山トンネルを読んでからどうぞ。
https://twitter.com/i/moments/980810874234462213
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さんがブースト
ていうか上越新幹線の工事誌欲しい＞＜；
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さんがブースト
「渇水対策施設」が無数にあるということは、枯渇した水がその分どっかに抜けたということです。あとは…わかるな？
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さんがブースト
中山トンネルは現地見に行って、山のそこらじゅうに「渇水対策施設」なるものが無数に作られてるのをこの目で見てげっそりしました。アレはヤバい。
中山トンネルの話すごくすごくすごく好き＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜
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さんがブースト
http://technotreasure.info/
本買えないとか今すぐ雰囲気だけ感じたい人向けの、トンネル掘削地獄案件の定番サイト載せておきますね。
5章と14章。
ていうかだからこそ第2青函トンネルを掘るほうが漉すと安いみたいな話になってるし、それは青函トンネルを作業坑とか一部パイロットトンネル的に使った上で、現在のトンネルよりも急勾配で短いトンネルを掘ろうって想定のが多いかも＞＜
全面的に沿って作ったらまた悲劇がおきるし、水没のリスクが大きすぎるし、長いのでコストが＞＜；
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さんがブースト
後は今の青函トンネルの下を掘って二階建てとかかねぇ。
関連の所に出てるこれも、トンネル工事がどういったもので日本ではどういう歴史があるのかって、土木工学史の基礎としてあわせて読むとわかりやすいかも＞＜
「動く大地」の鉄道トンネル - 世紀の難関「丹那」「鍋立山」を掘り抜いた魂 (交通新聞社新書035) | 峯﨑 淳 |本 | 通販 | Amazon https://www.amazon.co.jp/dp/4330239116/
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2017年 4月に登録
