脳内で同一人物と全く思ってなかったし、鉄道ファンで何度か記事読んでも名前覚えずに「あのパイロットで蒸気機関車運転体験した人か＞＜」という認識だけをしてたし、ついでに確認できてないけど、月刊エアラインの記事でランブッチョアイランドを紹介してたのも杉江氏である疑惑ある＞＜；
鉄道ファン2006年3月号｜特集：E231系ファミリー｜目次｜鉄道ファン・railf.jp https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2006/539/
"ポーランドで定期列車けん引の蒸気機関車を運転する！／杉江 弘"
まさかそんな！！！！！＞＜；
まさかそんなバナナ！＞＜；
今さらとんでもないことに気づいた！！！＞＜；
鉄道ファンのかなり前の号で、本職エアラインパイロットの人がどこかの国の本物の定期運行の蒸気機関車の列車を運転できるって体験記事書いたのもしかして、オレンジがdisりまくってるあの頓珍漢な航空評論家の杉江氏！？＞＜；
aviation safety network鯖落ちた？＞＜；
最初からパニックっぽいし、交信で色々言ってるだろうしすぐ情報でそうだけど・・・＞＜
日本語難しい＞＜；
高度下がった辺りフラップ上げたからっぽさあるけど、そのタイミングでもかなりオーバーしちゃってると思うし何があったんだろう？＞＜；って言いたかった＞＜；
一応下がった辺りでは対地速度300kt近くって、フラップの対気速度限界の230kt（max 8もたぶん？＞＜）を大幅に超えてるからそれも謎かも＞＜
orange
さんがブースト
速度は普通に上がってるのに高度が取れていない。なんだろう。この速度が出ていれば揚力はあるはずだから、高度は上げられるはずなんだ。
実は速度が怪しい?
orange
さんがブースト
離陸直後の旋回中に高度を失ってるなあ。フラップをしまったんだろうけどそれにしても高度が落ちすぎ。
ていうか落ちたPK-LQP、8月引渡しの新品の737-Max8だったのか＞＜
ピトー管は、フライトシムで飛んでると「そんなに高高度じゃなければ壊れてもGS見れりゃなんとかなるでしょ？＞＜」って感じだけど現実だとそこから墜落してる事例がアレだからアレ＞＜；
fr24のブログにおいてあるcsv見てても、減速してるような瞬間が無いし、そういう点でも離陸した時から既におかしかったっぽさ？＞＜ 翼どっか壊れたとか？＞＜； あとピトー管関連？＞＜；
速度がめちゃくちゃ速いのがほんと謎で、単にエンジンのトラブルならこんな事にはならないと思うし、すごく謎＞＜
でも垂直要素だけなら音速超えてないのか・・・＞＜
30976 feet/min
= 566.49km/h
= 305.88 kt
・・・・・＞＜；
fr24の最終受信データ、-30976fpmって＞＜；
Flightradar24 Data Regarding Lion Air Flight JT610 – Flightradar24 Blog https://www.flightradar24.com/blog/flightradar24-data-regarding-lion-air-flight-jt610/
ていうかfr24に記録されてる最初の点からもうかなり低い＞＜
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2017年 4月に登録
