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前日のフライトと重ねた裸眼立体画像作ってみた＞＜

エンジン片方止まってパニック気味のおもしろい感じの交信してたの2014年1月18日のシカゴでのアメリカン航空1068便だ＞＜； なんか（平常時どおりに）管制たらい回しされてパイロットが涙声っぽい感じで優しく語り掛けるみたいになっちゃったやつ＞＜；

ていうか、エンジントラブルでもバードストライクでも上がれずにそのままって、LivrATCで聞いててもパイロットによっては微妙な人もいるけど＞＜；でも、それほどあわてる程の事態では無い事の方が多い気が＞＜

実際に飛んだルートの空港の真南の辺り人だと、なんだこの音はって思うくらいいつもと音が違うように聞こえたと思う・・・＞＜

たぶん、エンジントラブルかバードストライクかなんかだと思うんだけど、たぶん5000ft以上あがれないって管制官にリクエストしてそう飛んだんだと思うけど、高度のわりに速度がやたら速い（たぶん制限速度違反）のが謎＞＜

親切な悪い人が著作権無視してアップしてくれてる商業的なチャート（＞＜；）によると、離陸後左旋回は3000ft以上（事故機は1600ft程度）滑走路の真裏辺りの場所(BUNGA)の最低高度制限は9000ft（事故機は5000ft前後）なので最初から低い＞＜

インドネシアの航空当局ケチ！＞＜； ていうか登録が個人を相手にしてないとかなんじゃそりゃ＞＜（会社名に個人事業主って書いた＞＜；）（素人相手にはしなくてもいいけど＞＜；、でも航空関係者って個人も居るじゃん？＞＜；）

飛行場関連の普通のチャートが無い！？＞＜；

インドネシアのeAIPここっぽい＞＜
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状況的に異常な事があれば伝えてる状況な気がするかもだからたぶん＞＜

当時の空港の気象、人間語に翻訳すると、ほぼ無風のそよ風程度で、晴れてて小さい雲が少しプカプカ浮いてる程度で気温27℃で湿度高めかも＞＜

飛んでわりとすぐ落ちたっぽいけど、気象状況悪くないっぽい＞＜ ていうか、なんで5000ft辺りを対地速度300kt前後で飛んでるんだろ？＞＜；(対気速度わかんないけど、対気速度ではそのくらいの高度だと普通は250ktの制限があるかも＞＜)

WIII 290030Z VRB03KT 8000 SCT020 27/25 Q1011 NOSIG
WIII 290000Z VRB03KT 8000 SCT020 27/25 Q1011 NOSIG
WIII 282330Z 16003KT 8000 SCT020 27/25 Q1010 NOSIG
WIII 282300Z VRB02KT 8000 BKN022 26/25 Q1009 NOSIG
WIII 282230Z VRB04KT 8000 SCT020 26/25 Q1009 NOSIG

" @.flightradar24:We're following reports that contact has been lost with Lion Air flight #JT610 shortly after takeoff from Jakarta.

ADS-B data from the flight is available at https://t.co/zNM33cM0na https://t.co/NIU7iuCcFu " [ https://twitter.com/flightradar24/status/1056733416102789120 ]

Lion Airlines flight JT610 - Flightradar24 https://www.flightradar24.com/data/flights/jt610

インドネシア 旅客機が消息絶つ | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181029/k10011689941000.html

nere9＞＜

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