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ごめんなさい＞＜；　ちゃんと読んでなかった！＞＜；

"全日空によりますと、稚内空港に着陸する場合は、パイロットが航空管制運航情報官に滑走路上に障害物がないかなどを確認することになっていますが、確認を怠ったまま着陸したということです。"

聞かなかったんかい！＞＜；

北海道 稚内空港でANA旅客機が着陸時に滑走路に作業用の車 車両退避も「重大インシデント」に該当で調査 | NHK | 航空
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250822/k10014900221000.html

「Runway is clear」（クリアじゃなかった）

全体的な構造がイメージできるのであれば、バグった時でもどこが悪いのか直感的になんとなくわかるので、まとめて書かれたコードの規模が大きくてもデバッグできる＞＜

オレンジも両方やるけど、その時点でちゃんと設計できないような慣れてない領域のものはちょこまか方式で、その分野ならわかってるです方面（？）であれば、構造がイメージできるので全体的に動かさずに書き続ける感じになるかも＞＜

全然情報公開せずに「公共交通は地元に必要なんです。だから予算を」って馬鹿じゃないの？＞＜
Trimetの情報公開ページみたいに現在具体的にどのようにお金がかかっててこうするつもりでありこういうメリットがあってって全部公開してその上で「公的資金を投入しますか？」って県民なりなんなりに問うのが当たり前のことでしょ？＞＜

どんぶり勘定のデータだけ公開して「地元の高校生が困ってるんです」って、お涙頂戴でaccountabilityの放棄を誤魔化すなよ＞＜＃

比較としてアメリカのオレゴン州ポートランド都市圏の公共交通事業体であるTrimetの情報公開ページを見て＞＜

Transparency and Accountability
https://trimet.org/about/accountability.htm

ドライバーの人件費の参考として近隣の三セクである山形鉄道のデータを見ようとしたら、まともに財務状況のデータが公開されてなくて（県のサイトにも無いっぽい）、なんじゃこりゃになった＞＜
各種報告書 ｜ 山形鉄道株式会社
https://flower-liner.jp/safety/

これで存廃問題とか、馬鹿じゃないの？＞＜　情報公開せずに必要か必要じゃないとかどうできるかとか、県民がちゃんと判断できるわけないだろ？＞＜

被災で運休から3年、雑草に覆われた線路　復旧巡り揺れるJR米坂線 | 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20250820/k00/00m/040/096000c

"...新潟県の花角英世知事は「新しい鉄道の形態を考えないといけない。自動運転などの新しい技術を活用できれば、維持費や復旧費を抑えることができる」と発言。..."

他の公共交通の存続廃止問題でも安易にこういう事が言われてるけど、数十億円規模の費用から考えたら、ドライバーの人件費なんて誤差の範囲でしょ？＞＜

"...一方のJR東日本は復旧費が86億円かかることを理由に挙げ「単独での運営を前提とする復旧は困難」との姿勢だ。..."

英単語を入力するとヨーロッパの各言語に翻訳して地図上に表示してくれる「European word translator」 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20250821-european-word-translator/

この記事見てて「そういえばパイナップルって元々はなんて名前なんだろう？＞＜」と思ってググったら、栽培植物化した地域の現地語では「ナナス」って呼んでたらしい・・・＞＜

[B!] 「グレリングのパラドックス」は疑似パラドックスにすぎないのではないかという試論 - しいたげられた🍉しいたけ https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.watto.nagoya/entry/2025/08/12/003000

おもしろい＞＜

気象関連の知識は、主に航空への興味の延長でついた(天気わかんないと飛べない＞＜)し、気象もオレンジの「のりもの大好き＞＜」でついた知識群のひとつだし、結局のりもの趣味からついた知識ばっかり＞＜；

「風速」の他にも「瞬間最大風速」もあったりとか「強い風」でひとつの気象用語ってわかると、全く違和感無くなるかも＞＜
気象予報というものが、単に科学的な観測だけではなく実用上の情報であることに注目すれば、実用上必要なフォーマットになり、結果的に当然そうなるって納得いくと思う＞＜
気象予報士を目指す人の初歩的なテキストを読むと、なんでそうなってるのかもっとちゃんとわかるかも＞＜