この真ん中の山の斜面のがそうっぽい？＞＜(ストリートビューでは、まだパネル無くて造成中な感じ)
https://maps.app.goo.gl/cgdG9p7dHbwpS1j4A
[B! 交通] メガソーラーから高速道路に「強い光」 交通事故の懸念、苦情相次ぐ：朝日新聞 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.asahi.com/articles/AST780D9PT78UGTB00CM.html
700 Stonecrest Dr, New Holland, PA 17557 | For Sale ($499,900) | MLS# PALA2071496 | Redfin https://www.redfin.com/PA/New-Holland/700-Stonecrest-Dr-17557/home/130437563
ここに住みたい・・・＞＜(建物が巨大なのでお値段が豪邸だけど、建物云々じゃなく場所的な意味で＞＜)
@hadsn https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/114822336104680996
"...都市構造がごちゃごちゃで市街地だか住宅地だかよくわからなくなってる典型的な既存の市街地..."
"...日本で山を宅地にっていうと山に大規模に平地を造成しちゃうけど、そういう土地の使い方の発想こそ…"
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/114822322741105132
まさにオレンジが批判してるようなのがそういうのってよくわかるんでは？＞＜
@hadsn 日生ニュータウンのどこがまともな市街地・・・？＞＜
しかもオレンジが批判してるタイプの極端に造成した上で高密度化してる住宅地の典型例では？＞＜
orange
さんがブースト
テスラ
モデル3の後期以外はセレクターがダイムラー方式に似たものを採用してるんだけど
回生ブレーキの強度はわざわざディスプレイで設定させるんだよね
これ＞＜
【画像ギャラリー】千差万別!? トラックのシフトレバーを徹底比較!! - トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト
https://fullload.bestcarweb.jp/images/357245/4
これ＞＜；（なぜか日本のAmazonで売ってる！？＞＜；）
Amazon.co.jp: Freightliner Cascadiaトラックと互換性があるシフターコントロールスイッチ 06-97099-001の代替品 : 車＆バイク
https://www.amazon.co.jp/dp/B0F12HDKQT
ていうか、回生ブレーキが使える電動車こそ、ダイムラートラックグループの大型車のシフトをそのまま採用してトラックのエンジンブレーキみたいにペダルオフ時の回生ブレーキの効き具合を調整できればいいのに＞＜
って思った＞＜
（つまりワンペダルっぽく走りたい時はレバー下げる＞＜）
orange
さんがブースト
シフトレバーとウィンカーレバーが廃止されたモデル3後期に乗ったけど……
モデルYは同じUI採用しなくて良かったね（汗）
orange
さんがブースト
正直、テスラのシフトレバー廃止はやり過ぎ中のやり過ぎだと思うよ…。
orange
さんがブースト
確かその流れで話題に上がった記憶
orange
さんがブースト
自動車メーカーのヒョンデが「安全面を考慮して今後も物理ボタンとダイヤルを採用し続ける」と表明 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20230323-hyundai-keep-buttons-in-cars/
これだ
オレンジが前に褒めた記憶ある＞＜
orange
さんがブースト
ヒョンデは数年前に
「物理スイッチ廃止しません！」
宣言出してたね
orange
さんがブースト
orange
さんがブースト
何だっけ？最近見た車で、やたらと物理ボタンが多かったの
orange
さんがブースト
orange
さんがブースト
タッチパネルは物理ボタンが配置できないスペース的制約を補うものであって、内装をスッキリカッコよくさせるために使うものではない(？)
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
