nezuko_2.0TDI @[email protected]

アメリカは過積載の取り締まりも厳しいし、州の境目とか重要な場所にweigh station(秤量所)があって、トラックが無視して通過するととんでもない額の罰金とられる＞＜

K=m・v^(2)/2とか教えると、加速性能どころかブレーキ性能上げても殴られるので教えてはいけない
臭い物には蓋！

路面の劣化を防ぐため、自家用ホーバークラフトの普及を促進

車輪というかローマ帝国の再発明

せや、轍を目的地まで繋げて鉄の車輪で走ったろ！

知ってる範囲の知識で考えると、疲労寿命の計算をするのにどれくらいの荷重がどの程度繰り返しかかるかという要素を使うので、それが関係しているかも…?知らんけど。

なぜ4乗や12乗になるのとされているのかは気になる。経験的なものなのか、単純な計算で出るものなのか。疲労という用語の意味うぇ知らないのでよくわからんが。

軸数を増やして負荷を分散しても結局路面の想定している荷重を超えてしまえば凄まじい劣化が起きるので、過積載を許すなという話は変わらないな
軸数増やせば過積載になるまでの上限は上がるだろうけど

道路負荷の計算機作れば便利そう・・・？＞＜
（今すぐは作れないけど＞＜；）