そういえばこの話、ざっくり調べた感じだと
制限速度を下げ(上げ)れば路面の劣化は防げるとは一概に言えないっぽい
制限速度を下げる
→ある一点に重量がかかる時間が長くなり路面に轍が掘られる
例:バイパスの信号など
制限速度を上げる
→轍掘れは防げるが、路面が荒れていると動的輪荷重の一時的な増加により路面へ加わる衝撃が増幅される
つまり、路面が平坦で綺麗なら制限速度を上げた方が負荷は減らせるが
路面が荒れている場合はその限りではない
ということっぽいので、路面への負荷を増幅させないために制限速度は上げるべきではないは正しくない言説かも……？(まだ調べている途中)
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
車の性能は上がっても道路に出せるカネは減り続けているので、アスファルト君をいじめないであげて
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
制限速度落とさないとインフラ維持できないとかいう悲しい理由もあり
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
臭いものに蓋をしておいた方がいいこともあるww
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
それを言い始めると、究極的には『人間だってアスファルトの上を歩くんだから、自動車に比べれば誤差範囲ではあるが、負荷をかけているには違いない』に飛躍しかねないので、曖昧にしておく方がいいように思うw
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
⌨
RE: https://social.vivaldi.net/@nuusan57/116991991139394745
軽く調べたら大事なのは軸数じゃなくて軸重でしたわ
要は、一軸あたりの重量が重くなると舗装や橋脚に与える疲労が大きくなるというもの。例えば10t上限のところに12tの車両が来ると舗装には10t車通過時の2倍、橋脚には9倍の疲労がたまるという感じ。
路面と橋脚に対する疲労の計算はそれぞれ4乗則,12乗則と呼ばれていて計算式はさっきの例を参考にすると
4乗則=(12t/10t)^4=2.07倍
12乗則=(12t/10t)^12=8.92倍
という感じでかなり道路への負担が大きくなる。
軸数については、同重量で軸数が少なけりゃ軸重が重くなって路面に与える負荷が大きいよねという解釈でよいだろう
参考:第４回 自動車関係税制のあり方に関する検討会
議事次第って資料のp53
https://www.soumu.go.jp/main_content/001021710.pdf
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
道路を守るために全長規制を緩和して北米規格の53ftトレーラーとトラクタを日本でも走らせられるようにしよう＞＜
総重量の値もアメリカに合わせて8万ポンド（約36トン）にすると本末転倒になっちゃうだろうけど、サイズだけ大きくして総重量はそこまで上げなければ、ちゃんと橋への負荷を減らせそう＞＜
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
アメリカのトラックの「重くするなら軸を増やして全長伸ばしてね」規制これ＞＜
Federal Bridge Gross Weight Formula - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Bridge_Gross_Weight_Formula
正直、高速料金が高くなるから中間の車軸をリフトさせるのも意味不明なんですよね
路面への負荷を考えるなら、同じGVWなら軸数の多い車両の料金を安くするべきな気がするんですけどね
個猫的にここがよくわからない
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
ていうか、橋への負荷の話で言うならば全長規制を緩めるべきだし、
アメリカのトラックがやたら長いのは橋をまもる為に軸間距離をあけるため＞＜
なんか、最近は車両重量2t以上の重たいBEVが増えると路面への負荷が増えるからけしからん
という話もあるけど、言うて大型トラックの1/5以下だし(なんなら過積載もいるし)、BEVの乗用車が増えたところで路面への劣化には大した影響はないと思う
だからこそ、重量税って路面への負荷云々と理屈をこねくり回して課税根拠にしてるのは意味不明なんですけど
まあ、加速時に後輪に荷重が集中して路面にかかる負荷は増えるかもしれないが……
ストップ＆ゴーの多い市街地ならともかく(そもそも制限速度を上げるメリットが無いような……)、信号が少ない田舎道やバイパスではほとんど定速巡行なので加速時の負荷は無視しても良い気がする
ましてや、乗用車の車重（0.6〜2.5t程度）じゃほぼ影響ないんじゃないですかね？
だって、大型トラックの総重量11tに比べるとハナクソみたいな負荷……
(ほとんど無視できる微々たる影響では……？)
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
これは軸数が多ければタイヤ1輪あたりにかかる荷重が分散して路面にかかる負荷が低減されるという
物理の知識があればなんとなく理解できると思います……
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
道路の劣化に与える影響と車両の軸数が関係があるというのを何処かで目撃したような…
車両総重量とタイヤ1輪あたりにかかる荷重ですね……
路面の劣化に直接影響するのは
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
大部分は橋の重量制限ですかね速度じゃなくて
路面の劣化と制限速度は多分関係ないと思います……
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
